[實用新型]運載車

有效

• 申請號: 201220657556.4
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202953026U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 馬曉東
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;北京市電力公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B5/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種運載車，其特征在于，包括：

車體（100）；

轉軸（400）；

車輪組件（300），所述車輪組件（300）可樞轉地設置在所述轉軸（400）上；

支撐減震組件，所述車體（100）通過所述支撐減震組件與所述轉軸（400）連接。

2.根據權利要求1所述的運載車，其特征在于，所述支撐減震組件包括減震部（500）和支撐部（600），所述車體（100）依次通過所述支撐部（600）和所述減震部（500）與所述轉軸（400）連接。

3.根據權利要求2所述的運載車，其特征在于，所述減震部（500）包括減震件，所述支撐部（600）包括第一支撐立柱（610）和第二支撐立柱（620），所述第二支撐立柱（620）與所述第一支撐立柱（610）相間隔地設置，所述第一支撐立柱（610）和所述第二支撐立柱（620）的兩端分別與所述車體（100）和所述減震件連接。

4.根據權利要求3所述的運載車，其特征在于，所述支撐減震組件為兩個，兩個所述支撐減震組件間隔地設置在所述車體（100）上。

5.根據權利要求1所述的運載車，其特征在于，所述車輪組件（300）包括：

第一輪板（321）；

第二輪板（322）；

第一連接套（323），所述第一輪板（321）通過所述第一連接套（323）與所述第二輪板（322）連接，所述第一輪板（321）與所述第二輪板（322）之間形成行走輪安裝空間；

多個行走輪（324），多個所述行走輪（324）沿所述第一輪板（321）的周向均布地設置在所述行走輪安裝空間內，每個所述行走輪（324）均與所述第一輪板（321）和所述第二輪板（322）可樞轉地連接；

第三輪板（331）；

第二連接套（310），所述第三輪板（331）通過所述第二連接套（310）與所述第二輪板（322）連接，所述第三輪板（331）與所述第二輪板（322）之間形成翻滾輪安裝空間；

多個翻滾輪（332），多個所述翻滾輪（332）間隔設置在所述翻滾輪安裝空間內，每個所述翻滾輪（332）均與所述第二輪板（322）和所述第三輪板（331）可樞轉地連接，兩個相鄰的所述行走輪（324）之間所對應的區域內設置有一個或多個所述翻滾輪（332）；

所述轉軸（400）依次穿過所述第一輪板（321）、所述第一連接套（323）、所述第二輪板（322）和所述第三輪板（331）。

6.根據權利要求5所述的運載車，其特征在于，所述翻滾輪（332）與所述轉軸（400）的距離小于所述行走輪（324）與所述轉軸（400）的距離。

7.根據權利要求5所述的運載車，其特征在于，所述車輪組件（300）為兩個，兩個所述車輪組件（300）分別設置在所述轉軸（400）的兩端。

8.根據權利要求3或4所述的運載車，其特征在于，所述減震件包括至少一片板簧。

9.根據權利要求1至7中任一項所述的運載車，其特征在于，所述車體（100）包括底板和突出設置在所述底板上的圍擋，所述圍擋沿所述底板的周向連續設置，所述圍擋與所述底板之間形成容納空間。

10.根據權利要求1至7中任一項所述的運載車，其特征在于，所述運載車還包括手推部（200），所述手推部（200）與所述車體（100）連接。