[實用新型]用于發動機渦輪增壓器的循環冷卻水管

有效

• 申請號: 201220657231.6
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202900401U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 毛再娜;陳敏
• 申請（專利權）人: 寧波泰爾汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及汽車管路領域，特別涉及一種用于發動機渦輪增壓器的循環冷卻水管。

背景技術

循環冷卻水管是是渦輪增壓發動機的重要管路之一。循環冷卻水管的結構較為復雜，通常一路用于與散熱水箱相連接、一路用于回水、一路用于與發動機缸體相連接、另一路則用于與水泵相連接。且循環冷卻水管一般為鋼管，水泵的振動會引起管路的振動，冷卻水管容易產生斷裂，振動噪音也很大。且由于安裝空間有限，現有技術的循環冷卻水管占用的安裝空間較大，不易調整，稍有偏差就可能會影響安裝。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種振動噪音較小、安裝更為方便的用于發動機渦輪增壓器的循環冷卻水管。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種用于發動機渦輪增壓器的循環冷卻水管，包括冷卻水管本體，所述的冷卻水管本體主要由用于回水的第一支管、用于與發動機缸體相連接的第二支管、用于與散熱水箱相連接的第三支管及用于與水泵相連接的第四支管，所述的第四支管的中部設有波紋管。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該用于發動機渦輪增壓器的循環冷卻水管的用于與與水泵相連接的第四支管的中部設有波紋管，則可以抵抗水泵的振動造成的振動，不易產生斷裂。且采用鋼管和波紋管相結合的方式更加有利于循環冷卻水管的安裝，即使有一定的偏差也不會影響安裝。

作為優選，所述的第四支管的末端設有用于連接的環形接頭。這樣，便于安裝。

附圖說明

圖1本實用新型用于發動機渦輪增壓器的循環冷卻水管的結構示意圖。

圖1中：1冷卻水管本體、1.1第一支管、1.2第二支管、1.3第三支管、1.4第四支管、1.4.1波紋管、2環形接頭。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1所示，一種用于發動機渦輪增壓器的循環冷卻水管，包括冷卻水管本體1，所述的冷卻水管本體1主要由用于回水的第一支管1.1、用于與發動機缸體相連接的第二支管1.2、用于與散熱水箱相連接的第三支管1.3及用于與水泵相連接的第四支管1.4組成，所述的第四支管1.4的中部設有波紋管1.4.1。

所述的第四支管1.4的末端設有用于連接的環形接頭2。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。