[實用新型]用于汽車的空調(diào)管總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220657219.5
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202901680U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛再娜;陳榮發(fā)
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波福士汽車部件有限公司
• 主分類號: F16L55/02
• 分類號: F16L55/02;F16L23/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車管路領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車的空調(diào)管總成。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對整車的管路要求越來越嚴格。如空調(diào)管總成是用于連接壓縮機和冷凝器的重要管路，由于壓縮機輸出的高壓氣體與空調(diào)管路的摩擦很劇烈，因此會產(chǎn)生較大噪音。且現(xiàn)有的管路在連接時是通過管路與法蘭焊接后再與其他各部件相連接，平焊的帶頸法蘭和對焊的帶頸法蘭的焊接存在缺陷，且焊接熱影響域環(huán)形集中的問題，降低了管路在使用過程中的密封性。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種噪音更小、管路密封性更好，不易泄露的用于汽車的空調(diào)管總成。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種用于汽車的空調(diào)管總成，包括一端設(shè)有快插接頭的管體，所述的管體上套合安裝有減振器，所述的管體的另一端設(shè)有一體式成型的消音器，所述的消音器設(shè)有進氣管和出氣管，所述的出氣管通過波紋管與所述的管體相連接，所述的進氣管處固定連接有免焊法蘭。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：該用于汽車的空調(diào)管總成的一端設(shè)有快插接頭，另一端設(shè)有一體式成型的消音器，且消音器的進氣管處固定連接有免焊法蘭，且免焊法蘭的孔壁上設(shè)有多個定位槽。一體式成型的消音器的密封性更加好，不易泄露，且進氣管處固定連接有免焊法蘭，避開了現(xiàn)有平焊的帶頸法蘭和對焊的帶頸法蘭的焊接缺陷以及焊接熱影響域環(huán)形集中的問題，可有效防止鋼管齊口斷裂的發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述的免焊法蘭的孔壁沿周向設(shè)有多個定位槽。法蘭孔徑處設(shè)計多個個定位槽可有效的防止管件的滑動，牢固性更好。

作為優(yōu)選，所述的消音器遠離免焊法蘭的一端設(shè)有檢測口。這樣，可以更加方便檢測。

作為優(yōu)選，所述的消音器為一體式成型的圓筒體，且所述的圓筒體的直徑為管體直徑的2-4倍。

附圖說明

圖1本實用新型用于汽車的空調(diào)管總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2本實用新型用于汽車的空調(diào)管總成的免焊法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-2中：1管體、2快插接頭、3消音器、3.1進氣管、3.2出氣管、4減振器、5免焊法蘭、5.1定位槽、6檢測口、7波紋管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1、2所示，一種用于汽車的空調(diào)管總成，包括一端設(shè)有快插接頭2的管體1，所述的管體1上套合安裝有減振器4，所述的管體1的另一端設(shè)有一體式成型的消音器3，所述的消音器3設(shè)有進氣管3.1和出氣管3.2，所述的出氣管3.2通過波紋管7與所述的管體1相連接，所述的進氣管3.1處固定連接有免焊法蘭5。

所述的免焊法蘭5的孔壁沿周向設(shè)有多個定位槽5.1。

所述的消音器3遠離免焊法蘭5的一端設(shè)有檢測口6。

所述的消音器3為一體式成型的圓筒體，且所述的圓筒體的直徑為管體1直徑的2-4倍。

在本具體實施例中，通過冷鐓成型實現(xiàn)免焊法蘭與管件的連接，避開了現(xiàn)有平焊的帶頸法蘭和對焊的帶頸法蘭的焊接缺陷以及焊接熱影響域環(huán)形集中的問題，可有效防止鋼管齊口斷裂的發(fā)生。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實用新型獨立權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內(nèi)。