[實用新型]一機多充電動車充電機

有效

• 申請號: 201220657102.7
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN203151126U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 吳連日
• 申請（專利權）人: 江蘇嘉鈺新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型涉及一種用于對電動車進行充電的充電機。

背景技術

目前電動車行業正在興起，隨之配備的電動車充電機也跟著發展起來，但目前由于價格高、電池可靠性低、充電時間長等影響，只能在局部小范圍應用，電動車的充電設施也無法進行大規模布局，因而電動車活動范圍受到極大限制，必須加大充電設施的大規模布局，才能促進電動車的大規模發展。充電設施的大規模布局又受到充電設施投入高、城市中心地帶地皮稀缺昂貴無法大規模建設充電站、電動車少、充電時間長影響充電站效益等影響，嚴重影響電動車行業的快速發展，因此目前交流充電樁就出現了一種一機兩充（輸出充電插口）或一機四充的交流充電設施，因交流充電設施輸出功率可直接來自電網，中間不用進行功率變換，只要輸入與輸出間的配電器件電流等級滿足總功率最大要求就可以。但交流充電時間長，無法滿足快速充電要求，同時對于電動公交等大功率的電動汽車充電電池，電壓等級較高，無法直接采用交流進行充電，必須采用直流充電機進行充電，目前的直流充電機絕大部分為單機單充，一次只能給一輛電動汽車進行充電，也有部分充電機采用一機兩充的直流充電機，但只能做到將充電模塊分成兩組，分別接兩個充電輸出插頭，能同時給兩輛電動汽車進行充電，如圖1所示，將兩個充電機簡單裝在一個柜子里，利用一套控制管理系統，沒有根本解決問題。這種由于充電機體積不變或單機功率不變的情況下一機兩充的直流充電機存在著充電時間變長將近一倍的問題。另一種一機兩充的直流充電機如圖2所示，它在充電機的輸出端設計了一套切換系統，多了一組輸出口，同一時間只能給一輛電動車充電，另一輛電動汽車必須等前一輛電動汽車充電完成后才能開始充電，也沒有解決電動車充電設施發展面臨的實際難題。

發明內容

本實用新型的目的是為解決現有充龜機模塊利用率低、投資大、占地大、不能同時給多模塊充電，充電功率受限等問題而提出一種多模塊化多輸出口的直流電動汽車充電機。

?本實用新型采用的技術方案是：三相輸入端連接N個整流模塊，有M個輸出充電口，M≥2，每個整流模塊的輸出正負極與每組輸出充電口間都連接有一組雙向可控電子開關，每個整流模塊輸出通過可控電子開關連接不同輸出充電口，主控制、顯示、通信單元模塊分別連接各個整流模塊和輸出控制切換單元模塊，輸出控制切換單元模塊連接雙向可控電子開關。

本實用新型的優點是：整流模塊的利用率大幅提升，不同充電口都能得到系統最大功率對外進行充電，能實現快速充電要求，解決客戶對充電時間的要求；同時也可以根據客戶或BMS?要求對電動車電池進行定制化充電，當客戶不需快速充電時，采用這種充電模式可以提高電池的壽命。

附圖說明

??圖1和圖2是兩種不同的現有充電機的結構圖；

圖3是本實用新型多充電動車充電機的結構圖；

圖4是本實用新型的實例圖；

圖5是圖3的應用例圖。

具體實施方式

如圖3所示，本實用新型在三相輸入端連接N個整流模塊，有M個輸出充電口，M≥2，每個整流模塊的輸出正負極與每組輸出充電口間都連接有一組雙向可控電子開關裝置，每個整流模塊輸出通過雙向可控電子開關可接到不同的輸出充電口。也可以將幾個整流模塊并聯在一起當作一個模塊。主控制、顯示、通信單元模塊分別連接各個整流模塊和輸出控制切換單元模塊，輸出控制切換單元模塊連接于雙向可控電子開關裝置。

每個整流模塊輸出通過可控電子開關可接到不同輸出充電口，整流模塊切換可根據被充電的電池充電電流的大小切換，可根據要求進行快充或BMS（電池管理系統）要求進行切換，可根據模塊效率最大點范圍區間進行切換。