[實用新型]汽車手套箱鎖及汽車手套箱

有效

• 申請號: 201220657019.X
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202986980U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 李新;李隆欣
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車生產制造技術領域，特別是指一種汽車手套箱鎖及汽車手套箱。

背景技術

汽車手套箱是汽車上非常實用的一個儲物空間，而汽車手套箱鎖則是控制汽車手套箱的開啟和關閉，同時也能有效地避免車輛在行駛過程產生的慣性沖擊力將手套箱蓋打開。目前通常使用單鎖型手套箱鎖，即手套箱蓋與儀表板本體之間只有一個鎖扣結構，這個鎖扣結構一般布置在手套箱的中間位置，當正常開啟、關閉手套箱或者汽車受到沖擊時，這種單鎖型手套箱的鎖扣結構所受的摩擦力與沖擊力較大、易發生損壞。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車手套箱鎖及汽車手套箱，手套箱蓋與儀表板本體之間有兩個鎖扣機構，在正常開啟、關閉手套箱或者汽車受到沖擊時，兩個鎖扣機構同時受力，鎖扣所受的摩擦力與沖擊力小，可以大大延長鎖扣的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供技術方案如下：

一方面，提供一種汽車手套箱鎖，位于汽車手套箱蓋與儀表板本體之間，應用于汽車手套箱的開啟和關閉，所述汽車手套箱鎖包括：

包含有兩個鎖扣結構的鎖體。

進一步地，上述方案中，所述兩個鎖扣結構對稱布置在手套箱的兩側。

進一步地，上述方案中，所述鎖體通過一安裝板固定在所述汽車手套箱蓋的內護板上。

進一步地，上述方案中，所述鎖體包括固定在所述安裝板上的一齒輪，所述兩個鎖扣結構包括第一鎖扣和第二鎖扣，兩者之間通過所述齒輪相連，所述齒輪的上、下邊緣分別與第一鎖扣的右端、第二鎖扣的左端嚙合。

進一步地，上述方案中，在位于汽車手套箱蓋外護板上的扣手扳動時，所述第一鎖扣發生收縮觸發所述齒輪轉動，并通過其轉動引起的與所述第二鎖扣之間的嚙合作用使所述第二鎖扣也發生收縮，從而使手套箱蓋打開。

進一步地，上述方案中，所述鎖體包括有一回位彈簧，在所述手套箱被打開或關閉后，通過所述回位彈簧能夠使所述兩個鎖扣恢復到初始位置。

本實用新型實施例還提供了一種汽車手套箱，包括如上所述的汽車手套箱鎖。

本實用新型的實施例具有以下有益效果：

上述方案中，手套箱蓋與儀表板本體之間有兩個鎖扣機構，兩個鎖扣對稱布置在手套箱的兩側，減小了單鎖型手套箱鎖中間處的應力集中。在正常開啟、關閉手套箱或者汽車受到沖擊時，兩個鎖扣機構同時受力，鎖扣所受的摩擦力與沖擊力小，可以大大延長鎖扣的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車手套箱鎖的分解示意圖；

圖2為本實用新型實施例的汽車手套箱鎖的工作原理示意圖；

圖3為手套箱蓋外護板與扣手的安裝示意圖；

圖4本實用新型實施例的汽車手套箱鎖的使用環境示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型的實施例要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型的實施例針對現有技術中單鎖型汽車手套箱鎖會受到較大的摩擦力和沖擊力的問題，提供一種汽車手套箱鎖及汽車手套箱，手套箱蓋與儀表板本體之間有兩個鎖扣機構，在正常開啟、關閉手套箱或者汽車受到沖擊時，兩個鎖扣機構同時受力，鎖扣所受的摩擦力與沖擊力小，可以大大延長鎖扣的使用壽命。

本實用新型提供了一種汽車手套箱鎖，位于汽車手套箱蓋與儀表板本體之間，應用于汽車手套箱的開啟和關閉，所述汽車手套箱鎖包括：

包含有兩個鎖扣結構的鎖體。

進一步地，上述方案中，所述兩個鎖扣結構對稱布置在手套箱的兩側。

進一步地，上述方案中，所述鎖體通過一安裝板固定在所述汽車手套箱蓋的內護板上。

進一步地，上述方案中，所述鎖體包括固定在所述安裝板上的一齒輪，所述兩個鎖扣結構包括第一鎖扣和第二鎖扣，兩者之間通過所述齒輪相連，所述齒輪的上、下邊緣分別與第一鎖扣的右端、第二鎖扣的左端嚙合。

進一步地，上述方案中，在位于汽車手套箱蓋外護板上的扣手扳動時，所述第一鎖扣發生收縮觸發所述齒輪轉動，并通過其轉動引起的與所述第二鎖扣之間的嚙合作用使所述第二鎖扣也發生收縮，從而使手套箱蓋打開。

進一步地，上述方案中，所述鎖體包括有一回位彈簧，在所述手套箱被打開或關閉后，通過所述回位彈簧能夠使所述兩個鎖扣恢復到初始位置。

下面結合附圖對本實用新型的汽車手套箱鎖及其工作過程進行詳細介紹：