[實(shí)用新型]軌道交通操作模擬系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220656761.9
• 申請(qǐng)日: 2012-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202976561U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任寶兵;趙國(guó)平;張立斌;張福景
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)北車(chē)股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心
• 主分類(lèi)號(hào): G09B9/04
• 分類(lèi)號(hào): G09B9/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅蓮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)，尤其涉及一種軌道交通操作模擬系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著軌道交通的高速發(fā)展，軌道車(chē)輛的司機(jī)及維修養(yǎng)護(hù)人員面臨巨大缺口，軌道車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司需要的對(duì)軌道車(chē)輛設(shè)備熟練操作工作人員，而學(xué)校培養(yǎng)的技術(shù)人員缺乏足夠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，兩者之間的矛盾日益顯現(xiàn)。

目前，對(duì)于軌道車(chē)輛的司機(jī)及維修養(yǎng)護(hù)人員的培養(yǎng)以傳統(tǒng)的書(shū)本教育為主，不便于體現(xiàn)軌道車(chē)輛實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程，學(xué)員難以得到對(duì)于軌道車(chē)輛中各種技術(shù)的直觀體驗(yàn)，而讓學(xué)員直接參與實(shí)際軌道車(chē)輛的實(shí)踐又會(huì)導(dǎo)致成本上升，因此學(xué)員直接參與實(shí)踐的機(jī)會(huì)少之又少，從而導(dǎo)致學(xué)員缺乏足夠的經(jīng)驗(yàn)，不能滿足軌道車(chē)輛運(yùn)營(yíng)公司對(duì)人才的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種軌道交通操作模擬系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供一種軌道交通操作模擬系統(tǒng)，包括：

操作臺(tái)、第一主處理單元MPU、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM、模擬電氣設(shè)備、模擬控制設(shè)備、演示設(shè)備組成，其中，所述第一MPU與所述RIOM及所述模擬控制設(shè)備通過(guò)MVB總線連接，所述模擬電氣設(shè)備與所述RIOM通過(guò)硬線連接，所述演示設(shè)備與所述模擬控制設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)連接。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述操作臺(tái)可以包括：人機(jī)接口單元HMI和操控面板，其中，所述HMI為觸摸式顯示屏，所述HMI連接到MVB總線；所述操控面板包括指示燈和扳鍵開(kāi)關(guān)，所述操控面板與所述RIOM通過(guò)硬線連接。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述模擬控制設(shè)備可以包括：模擬變流器控制單元TCU、模擬輔助系統(tǒng)控制單元ACU、模擬制動(dòng)系統(tǒng)控制單元BCU、模擬空調(diào)系統(tǒng)控制單元HVAC，所述TCU、所述ACU、所述BCU、和所述HVAC均連接到所述MVB總線上，均通過(guò)以太網(wǎng)與所述演示設(shè)備連接。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)中，所述演示設(shè)備可以包括：計(jì)算機(jī)、顯示屏和音響設(shè)備，所述計(jì)算機(jī)與所述模擬控制設(shè)備連接，所述顯示屏和所述音響設(shè)備與所述計(jì)算機(jī)連接。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可以包括：第二MPU，所述第二MPU連接到所述MVB總線上。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可以包括：第一診斷控制單元DCCU，所述第一DCCU連接到所述MVB總線上。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可以包括：第二DCCU，所述第二DCCU連接到所述MVB總線上。

進(jìn)一步地，上述系統(tǒng)還可以包括：網(wǎng)關(guān)，所述網(wǎng)關(guān)連接到所述MVB總線上。

本實(shí)用新型軌道交通操作模擬系統(tǒng)，通過(guò)操作臺(tái)、第一主處理單元MPU、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM分別模擬軌道列車(chē)上的司機(jī)臺(tái)、第一主處理單元MPU、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM，通過(guò)模擬電氣設(shè)備模擬軌道列車(chē)上的繼電器、接觸器等電氣設(shè)備，通過(guò)模擬控制設(shè)備模擬軌道列車(chē)上的輔助控制單元、制動(dòng)控制單元等控制設(shè)備，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)軌道列車(chē)的模擬；再通過(guò)演示設(shè)備給定初始模擬狀態(tài)，并顯示所模擬的軌道列車(chē)的狀態(tài)信息，使學(xué)員能夠獲得軌道列車(chē)行駛狀態(tài)的體驗(yàn)；學(xué)員可以通過(guò)在操作臺(tái)執(zhí)行各種操作來(lái)控制本實(shí)施例的模擬操作系統(tǒng)中的各個(gè)設(shè)備，并通過(guò)演示設(shè)備觀察和體驗(yàn)各種操作導(dǎo)致的狀態(tài)改變，從而獲得操作軌道車(chē)輛中各種技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型軌道交通操作模擬系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型軌道交通操作模擬系統(tǒng)實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型軌道交通操作模擬系統(tǒng)實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型軌道交通操作模擬系統(tǒng)實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型軌道交通操作模擬系統(tǒng)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實(shí)施例的系統(tǒng)可以包括：操作臺(tái)1、第一主處理單元（Main?ProcessingUnit，簡(jiǎn)稱：MPU）2a、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊（Remote?Input?Output?Module，簡(jiǎn)稱RIOM）3、模擬電氣設(shè)備4、模擬控制設(shè)備5、演示設(shè)備6組成，其中，第一MPU?2a與RIOM?3及模擬控制設(shè)備5通過(guò)多功能車(chē)輛總線（MultifunctionVehicle?Bus，簡(jiǎn)稱：MVB總線）連接，圖1中空心的雙向箭頭表示MVB總線，模擬電氣設(shè)備4與RIOM?3通過(guò)硬線連接，圖1中黑色的實(shí)線表示硬線，演示設(shè)備6與模擬控制設(shè)備5通過(guò)以太網(wǎng)連接，圖1中黑色的虛線表示以太網(wǎng)的網(wǎng)線。