[實(shí)用新型]具有自動(dòng)送料裝置的磨床有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201220656439.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-12-03 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202894938U | 公開(公告)日: | 2013-04-24 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高德政;楊雨寅 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 奧特凱姆(中國)汽車部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B24B19/00 | 分類號(hào): | B24B19/00;B24B41/00 |
| 代理公司: | 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295 | 代理人: | 黃為 |
| 地址: | 214028 江蘇省無錫市無*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 自動(dòng) 裝置 磨床 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種磨床,尤其涉及一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床。?
背景技術(shù)
如圖1、圖2所示,現(xiàn)有的磨床自動(dòng)送料裝置,在每次等待磨床加工結(jié)束后,從起始位置開始往磨床內(nèi)輸送工件,送料花費(fèi)時(shí)間4.5秒,磨削時(shí)間10秒,下料時(shí)間為2.2秒,累計(jì)加工單個(gè)工件時(shí)間為16.7秒?,F(xiàn)有的送料器由于設(shè)備安裝需要,設(shè)計(jì)采用的為450mm行程的氣缸來推動(dòng)工件,因?yàn)闅飧椎男谐梯^長,考慮到工件加工時(shí)尺寸會(huì)不穩(wěn)定,則不能加快推料速度,導(dǎo)致送料的時(shí)間為4.5S,占到磨削時(shí)間的45%。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種能節(jié)省送料時(shí)間的具有自動(dòng)送料裝置的磨床。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床,用于將工件送至磨床并對(duì)其進(jìn)行磨削加工,所述磨床包括工作臺(tái)、一對(duì)砂輪,所述工作臺(tái)上設(shè)置有振動(dòng)盤、推料槽、氣缸,所述氣缸設(shè)置在推料槽的一端,所述一對(duì)砂輪設(shè)置在所述推料槽的另一端,所述振動(dòng)盤具有輸送帶,所述輸送帶架設(shè)在推料槽上,所述磨床還包括傳感器、三位五通閥、PLC,所述傳感器設(shè)置在推料槽上,所述傳感器與PLC連接,所述PLC與三位五通閥連接,所述三位五通閥與氣缸連接,所述推料槽上設(shè)置有一個(gè)待料位,所述待料位位于所述輸送帶與砂輪之間,所述氣缸能驅(qū)動(dòng)所述工件運(yùn)行至所述待料位再從待料位運(yùn)行至所述砂輪。
優(yōu)選地,所述待料位到輸送帶的距離與待料位到砂輪的距離相等。
優(yōu)選地,所述傳感器為磁性傳感器。
優(yōu)選地,所述傳感器設(shè)置在輸送帶與氣缸之間的推料槽上。
優(yōu)選地,所述輸送帶與推料槽垂直。
優(yōu)選地,所述推料槽呈V字形。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:在原有的基礎(chǔ)上增加傳感器、三位五通閥、PLC,通過PLC控制,將原本一次性從起始位置開始往磨床內(nèi)輸送工件的距離分割成兩段,從待料位被推至砂輪相較于傳統(tǒng)的從輸送帶處被推至砂輪的距離較短,縮短了工件被推入磨床內(nèi)砂輪的距離,進(jìn)而縮短了兩個(gè)工件之間的送料時(shí)間,提高了工件的生產(chǎn)速度,繼而提高了產(chǎn)能。
附圖說明
下面結(jié)合附圖中的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
圖1為傳統(tǒng)的具有自動(dòng)送料裝置的磨床未進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為傳統(tǒng)的具有自動(dòng)送料裝置的磨床進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為本實(shí)施例中具有自動(dòng)送料裝置的磨床未進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4為本實(shí)施例中具有自動(dòng)送料裝置的磨床進(jìn)行送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5為本實(shí)施例中具有自動(dòng)送料裝置的磨床完成送料時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6為本實(shí)施例中推料槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述,以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解,從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
參閱圖3、圖4、圖5所示,本實(shí)施例的一種具有自動(dòng)送料裝置的磨床,用于將工件10送至磨床并對(duì)其進(jìn)行磨削加工,磨床包括工作臺(tái)2、一對(duì)砂輪1,工作臺(tái)2上設(shè)置有振動(dòng)盤3、推料槽4、氣缸5,氣缸5設(shè)置在推料槽4的一端,一對(duì)砂輪1設(shè)置在推料槽4的另一端,振動(dòng)盤3具有輸送帶6,輸送帶6架設(shè)在推料槽4上,磨床還包括傳感器7、三位五通閥11、PLC9,傳感器7設(shè)置在推料槽4上,傳感器7與PLC9連接,PLC9與三位五通閥11連接,三位五通閥11與氣缸5連接,推料槽4上設(shè)置有一個(gè)待料位8,待料位8位于輸送帶6與砂輪1之間,氣缸5能驅(qū)動(dòng)工件10運(yùn)行至待料位8再從待料位8運(yùn)行至砂輪1,待料位8到輸送帶6的距離與待料位8到砂輪1的距離相等,傳感器7為磁性傳感器,傳感器7設(shè)置在輸送帶6與氣缸5之間的推料槽4上,輸送帶6與推料槽4垂直,如圖6所示,本實(shí)施例中的推料槽4呈V字形。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于奧特凱姆(中國)汽車部件有限公司,未經(jīng)奧特凱姆(中國)汽車部件有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220656439.6/2.html,轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。





