[實用新型]電機驅動控制裝置以及集成電路裝置

有效

• 申請號: 201220656352.9
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN203206178U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 井上智寬;加藤晴紀;小松孝彥
• 申請（專利權）人: 美蓓亞株式會社
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 舒艷君;王培超

技術領域

本實用新型涉及電機驅動控制裝置以及集成電路裝置，尤其涉及響應于從外部輸入的指令信號來控制電機的驅動的電機驅動控制裝置以及集成電路裝置。?

背景技術

作為驅動控制裝置對電機（例如作為風扇電機、電扇用電機使用的無刷DC電機等）的旋轉速度的控制方式，有一種從外部輸入指令信號，以使電機的旋轉速度與該指令信號對應的方式進行控制的方式。作為指令信號例如能夠列舉PWM（脈沖寬度調制）信號，根據PWM信號的占空比等進行電機的旋轉速度的控制。?

在下述專利文獻1中公開了在基于PWM輸入信號來進行電機控制的驅動電路中，不直接檢測PWM輸入信號的占空比，而是基于距占空比的50％的偏差來進行控制的方式。?

在下述專利文獻2中公開了在通過PWM信號進行風扇電機的速度控制的電路中，通過設置對輸入的PWM信號的占空周期等進行轉換的PWM緩沖電路，來擴大能夠應用輸入的PWM信號的頻率范圍、占空周期范圍的構成。?

專利文獻1：日本特開2008－035653號公報?

專利文獻2：日本特開2005－006486號公報?

在專利文獻1、專利文獻2中公開的構成的電機驅動控制裝置均不具備速度控制回路，而根據PWM信號、即根據基于占空比的指令來控制電機的旋轉速度。?

圖12是說明現有的電機驅動控制裝置的構成例的框圖。?

如圖12所示，現有的電機驅動控制裝置81被封裝化為集成電路裝?置801a。電機驅動控制裝置81具有電機驅動控制部852。電機驅動控制部852具有PWM占空比檢測電路811和通過PWM信號來驅動電機3的驅動電路823。?

PWM占空比檢測電路811被構成為運算裝置（例如微型計算機等）811a。從外部向PWM占空比檢測電路811輸入PWM信號S1、即占空比指令。PWM占空比檢測電路811基于輸入的PWM信號S1向驅動電路823輸出信號。在驅動電路823中，基于從PWM占空比檢測電路811發送來的信號向電機3供給電力，來使電機3驅動。?

然而，一般而言，電機3、進行電機驅動控制的電路等的特性存在個體差。因此，在將電機3與上述的電機驅動控制裝置81組合并進行控制時，根據電機驅動控制裝置81和電機的組合，有時產生以下問題。?

即，第1，在各種的上述組合中，對基于相同PWM信號的指令不能夠總是得到相同的旋轉速度。換句話說，若電機3和電機驅動控制裝置81的組合不同，則即便對多個組合進行了相同的指令時，也存在各組合中的電機3的旋轉速度相互不同的情況。?

第2，在各種上述組合中，對相同PWM信號的指令范圍不能夠得到相同的旋轉速度的控制范圍。換句話說，若電機3和電機驅動控制裝置81的組合不同，則針對多個組合，存在增益相互不同，旋轉速度的控制范圍不同的情況。?

圖13是說明現有的電機驅動控制裝置81中的PWM信號的占空比和電機3的旋轉速度的關系進行說明的曲線圖。?

如圖13中直線a所示，例如，假定了向電機驅動控制裝置81輸入的PWM信號的占空比和電機3的旋轉速度成正比例的關系的情況。此時，優選即便電機3和電機驅動控制裝置81的組合不同，PWM信號和占空比的關系也不變化。其原因在于，想要使旋轉速度為Nstd的情況下，將以Duty－On表示的占空比的PWM信號S1輸入至電機驅動控制裝置81即可。然而，實際而言，如上所述那樣，由于各種個體差等要因，電機3和電機驅動控制裝置81的關系存在偏差（例如如圖13中單點劃線所示，存在從直線a所示的所希望的關系偏離的情況。）。這樣，?即便在將相同的占空比Duty－On輸入至電機驅動控制裝置81的情況下，也存在旋轉速度比Nstd稍快或稍慢的可能性。?

為了消除這樣的問題，使得針對相同的PWM信號在多個組合中總是能夠得到相同的旋轉速度，例如需要個別調整電機的線圈、磁鐵的磁力、電機驅動控制部、負荷特性等。然而，若像這樣進行個別調整，則存在電機驅動控制裝置、電機等的制造成本上升的問題。因此，存在無法采用這樣的方案的情況。?

另外，尤其，針對電機和電機驅動控制裝置的多個組合，存在需要進行基于1個系統的PWM信號的控制的情況。該情況下，存在各裝置的調整的負擔變大的問題。?

實用新型內容

本實用新型是為了解決這樣的問題點而完成的，目的在于提供制造成本低，且能夠適當地控制電機的旋轉速度的電機驅動控制裝置以及集成電路裝置。?