[實用新型]手動緊急閥

有效

• 申請號: 201220655864.3
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN203023544U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 王世忠;劉勇;吳厚榮
• 申請（專利權）人: 寧波亞德客自動化工業有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K31/11;F16K31/60
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種閥，尤其涉及一種手動緊急閥。

背景技術

車用手動緊急閥主要用于公共汽車上，當汽車發生意外緊急情況時手動控制車門開啟裝置。

中國專利公告號CN201100453Y公開了一種手拉閥，包括閥體和閥桿連接成的整體，所述閥體上有進氣口、出氣口、工作口和限位銷、封板，所述閥桿上連接有O形圈、Y形圈、卡板，所述閥體上還有控制口，控制口通過控制口氣道相通的小孔，小孔與閥腔相通。該手拉閥拉出時，可斷開控制；松開手就會復位，需要人手始終握持拉手，不得分身，操作不便。

中國專利公告號CN201723781U公開了一種新型手拉閥，包括閥體、后蓋和前蓋，所述閥體上成型有進氣孔、排氣孔、工作氣孔和閥桿腔，所述閥桿腔內間隙配合安裝有一閥桿，在閥桿上設有O形圈、C形圈和排氣圈，帶有O形密封圈的手動桿通過一連接裝置和所述閥桿連接，閥體和前蓋之間固定一定位座，在定位座的開口腔內固定有定位環和位于定位環兩側的左右限位套，閥桿上固定有兩個并列的定位套，所述定位套上成型有和所述定位環相配合的環形卡槽。該新型手拉閥同樣存在上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種既可手動控制又能電控復位的手動緊急閥，以解決背景技術中存在的始終需要人手握持不得分身，操作不便的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種手動緊急閥，包括閥體，閥體內設有腔體，所述閥體外壁上分別設有與腔體連通的工作口、排氣口和進氣口，所述腔體內設有可軸向滑動的軸芯，閥體的一端連接有引導本體，引導本體面向閥體的端面上設有槽室，所述引導本體與閥體內設有連通進氣口與槽室的通路，槽室開口處設有與其適配的可滑動的活塞，所述軸芯的一端與活塞一端相抵，軸芯的另一端所在的閥體上設有用于控制軸芯滑動的手動裝置，所述引導本體上設有電磁線圈，電磁線圈內包括受電磁線圈通斷可開閉進氣口與槽室之間通路的可動鐵。該技術方案的設計思想是：在軸芯的一端加裝手動裝置，在軸芯另一端加裝電磁線圈，初始狀態時，進氣口與工作口連通，排氣口處于關閉狀態；當手動操作手動裝置時，驅動軸芯向另一端移動，工作口與排氣口連通，進氣口封閉；當需要復位時，撥通電源開關，開啟電磁線圈，可動鐵受電磁驅動打開進氣口與槽室之間的通路，進氣口的氣體進入槽室，槽室內壓力增大從而推動軸芯向另一端移動，則進氣口與工作口連通，排氣口關閉，這樣就實現了緊急閥既可手動控制又可電控復位。

作為優選，所述閥體與軸芯之間的腔體設有四道密封圈從而將腔體分隔成三個腔室，中間的腔室與工作口連通，兩邊的腔室分別與進氣口和排氣口連通。該項旨在分隔腔體，連通不同的氣口，用于切換氣口操作。

作為優選，所述四道密封圈之間設有隔套。隔套用于支撐密封圈，使其保持間距固定不動。

作為優選，所述隔套為筒狀結構，隔套壁上周向均布有若干條形孔，條形孔的長度方向與隔套的軸線平行。該項旨在使隔套不阻礙氣口通氣。

作為優選，所述軸芯的直徑沿其軸向中間小兩端大，所述密封圈的外徑與閥體內的腔體直徑適配，密封圈的內徑與軸芯兩端的直徑較大段適配。

作為優選，居于內側的兩密封圈的相背端面之間的距離大于所述軸芯的中間直徑較小段的長度。以上兩項旨在使軸芯左移時接通進氣口與工作口，右移時接通排氣口與工作口。

作為優選，所述手動裝置包括旋鈕、轉子和銷軸，所述旋鈕和轉子聯動，所述閥體上設有光孔，所述轉子可旋轉地設于光孔中，所述銷軸設于轉子內側端面上的偏心處并與之聯動，所述軸芯上設有C形缺口，所述銷軸可旋轉地置于缺口內。

作為優選，所述旋鈕的旋轉軸與光孔的軸線重合，所述旋鈕的旋轉軸與軸芯的軸線垂直且不相交。以上兩項是采用類似凸輪的結構把旋鈕的轉動轉化為軸芯的直線運動。

作為優選，所述閥體上設有通孔，該通孔位于軸芯的徑向，通孔中從內到外依次設有鋼珠、彈簧座、彈簧以及螺絲。

作為優選，所述軸芯壁上設有兩道環形卡槽，所述環形卡槽可容納鋼珠的小于半個球面。當工作口接通進氣口時，鋼珠卡入右側的卡槽內，當工作口接通排氣口時，鋼珠卡入左側的卡槽內，一是可起到定位的軸芯的作用，二是在旋轉旋鈕到位時會比較有手感，方便操作。

本實用新型手動緊急閥的有益效果是：實現了緊急閥即可手動控制又可電控復位。

附圖說明

圖1為本實用新型手動緊急閥的一種結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A視圖；

圖3為圖1中的B-B視圖；

圖4為圖3中的C-C視圖。