[實用新型]一種立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220655699.1
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202954599U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 王洪君;張雷恩;孫玉菊;李斌
• 申請（專利權(quán)）人: 山東大學
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22
• 代理公司: 濟南金迪知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 呂利敏

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種立體車庫，屬于車庫機械控制的技術(shù)領域。

背景技術(shù)

目前，公知的立體車庫有很多種，例如升降橫移類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類等：

例如中國專利CN2718149公開了一種塔式多層車庫，占地少，有多個停車泊位，是解決目前城市、社區(qū)和公共場所停車難的最好途徑，它的升降傳動機構(gòu)使停車盤及底座隨羅桿升降，停車盤又能在底座上旋轉(zhuǎn)，快捷的把車子停放在任一個泊位，而且關緊門鎖能防盜和人為破損車子，車子安全，車主放心。該專利通過升降傳動機構(gòu)將車子送至預定塔式樓層，后續(xù)通過旋轉(zhuǎn)平臺將車子對準環(huán)形塔式的車庫門，由該專利記載的技術(shù)內(nèi)容及附圖可知，該專利存在以下技術(shù)不足：1.該專利只具有一個車輛出入口，并且升降通道只有一個，降低了存車、取車的效率；2.通過平臺升降到指定層高時，還需要傳動平臺對準目標車庫門，增加了車庫的機械負載，增加了設計和使用成本；3.各層車庫沒有設置有移動車輛的傳動機構(gòu)，還需要駕駛員自駕至固定車庫內(nèi)，不但增加了駕駛事故的幾率，也不利于統(tǒng)籌高效停放車輛；4.該專利所述的車庫只具有單一的傳送機構(gòu)，一旦發(fā)生機械故障將難以處置，大大降低了存取車輛的效率，不利于大型公共的停車場。

例如中國專利CN201007097涉及一種多層車庫，包括橋吊(1)，其特征是在橋吊(1)的兩側(cè)設有多層車庫(2)，多層車庫(2)由若干個停車位(3)構(gòu)成，在橋吊(1)的下方吊裝有車箱(5)，車箱(5)內(nèi)設有轉(zhuǎn)盤(8)。本實用新型占地面積小，使用方便，還可根據(jù)需要現(xiàn)場組裝而成，可廣泛用于小區(qū)、飯店、停車場等公共場所。該專利采用吊橋類的升降機構(gòu)對車輛進行垂直升降，為了保證安全，該專利在現(xiàn)實實施時還需要增加多種安全監(jiān)控裝置，增加了設計和安全維護成本；另外，該專利中垂直移動平臺也需要通過旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)車輛的準確調(diào)頭存取，使用復雜，車輛存取效率較低。

例如中國專利CN201074413涉及一種抽屜式立體車庫，它包括多層車庫框架和升降機，每層車庫框架內(nèi)設置有多個停車位，所述每個停車位和升降機的底板上均設有車輛輸送裝置。所述升降機設置于位于多層車庫框架的前部的升降機架內(nèi)，所述多層車庫框架的頂部和底部設有升降機架的橫向滑道。所述位于每個停車位底部的車輛輸送裝置包括通過齒輪與電機連接的螺桿和套在所述螺桿上的螺母，所述螺母上連接有設有彈簧的推桿。所述位于升降機底板上的車輛輸送裝置包括通過齒輪與電機連接的螺桿和套在所述螺桿上的螺母，所述螺母上連接有設有彈簧的推桿，所述螺桿一端的上部設有壓桿臺。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、自動存車取車、可存放大量車輛等特點。該專利在實際應用當中的不足在于，傳送裝置只能單向移動，當縱向移動的傳動裝置將車輛移至目標車位時，縱向移動的傳動裝置不能橫向移動，因此該專利在每個停車位上設置橫向移動的傳送裝置，當車輛到達停車口時，停車位上的橫向傳送裝置觸發(fā)啟動將車輛傳入停車位。該專利的傳動機構(gòu)較多，設計復雜，建設和維護成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種立體車庫。本實用新型采用平移機構(gòu)、升降機構(gòu)和智能分送機構(gòu)同時分工工作，多通道存取車輛，每通道為雙向通道，大大提高了存取車輛的效率。本實用新型同時采用車輛傳送裝置的故障備用管理機制，確保車庫在工作時無故障盲點，全天候?qū)崟r工作，滿足現(xiàn)有公眾對高效存取車輛的需求。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種立體車庫，包括一個或多個相互并排的車庫單元，所述每個車庫單元包括多個垂直排列的車庫組；在每個車庫單元的兩端分別設置有1個車輛進／出口；在每個車庫單元沿y向的兩端分別設置有1個平移機構(gòu)和1個升降機構(gòu)；本實用新型所述的立體車庫在車庫單元的兩端分別設置有1個車輛進／出口，既可以采用同層設置也可以錯層設置，克服了傳統(tǒng)車庫設計中只能采用單一出口和入口的技術(shù)偏見，突破性的在車庫單元中沿y向引入2個車輛進／出口，使每個車輛進／出口都能實現(xiàn)車輛的停取功能，不但能夠分流停車隊伍，而且還能保證單一車輛進／出口故障時，另外一個車輛進／出口能夠正常運行，大大提高了停車的效率；