[實用新型]抗干擾日行燈控制電路及汽車電子控制系統

有效

• 申請號: 201220655650.6
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN203047043U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 鄒存輝
• 申請（專利權）人: 肇慶中晶實業有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 林火城

【技術領域】

本實用新型涉及汽車電子領域，特別涉及一種抗干擾日行燈控制電路及汽車電子控制系統。

【背景技術】

日行燈作為一種信號燈具，安裝在車身前部，主要用于在行車視線較差的環境中發射信號被道路上行駛的其他車輛發現，例如大霧環境，以避免出現交通事故。

傳統的日行燈的控制電路的在控制日行燈的過程中易產生電磁干擾，影響汽車上其他電子器件正常工作，如影響收音機正常收聽節目。

【實用新型內容】

基于此，有必要針對傳統日行燈的控制電路易產生電磁干擾的問題，提供一種抗干擾日行燈控制電路，能消除電磁干擾，降低電磁對汽車上其他電子器件的影響。

此外，還有必要提供一種采用上述抗干擾日行燈控制電路的汽車電子控制系統。

一種抗干擾日行燈控制電路，其特征在于，包括調頻單元、反向放大器、降壓轉換器、導通控制單元、反饋單元和放電單元；

所述調頻單元的輸出端電連接所述反向放大器的輸入端；

所述反向放大器的輸出端與所述降壓轉換器的使能端之間串聯開關和二極管，所述二極管的正極電連接所述降壓轉換器的使能端，所述二極管的負極電連接所述開關；

所述降壓轉換器的使能端通過導通控制單元接電源負極，所述降壓轉換器的輸入端接電源正極，所述降壓轉換器的反饋端電連接所述反饋單元，所述降壓轉換器的輸出端電連接所述放電單元的第一端，所述放電單元的第二端作為抗干擾日行燈控制電路的輸出端正極，所述放電單元的第三端作為抗干擾日行燈控制電路的輸出端負極；

所述放電單元包括磁珠、續流二極管、電感和極性電容；所述續流二極管的負極與所述電感的公共端為所述放電單元的第一端，電連接到所述降壓轉換器的輸出端；所述電感與所述極性電容的公共端作為所述放電單元的第二端；所述極性電容與所述續流二極管的正極的公共端作為所述放電單元的第三端，所述磁珠與所述續流二極管串聯。

在其中一個實施例中，所述磁珠為兩個，所述兩個磁珠中一個磁珠串聯在所述二極管的正極和抗干擾日行燈控制電路的輸出端負極，另一個磁珠串聯在所述二極管的負極和降壓轉換器的輸出端。

在其中一個實施例中，還包括消磁電容，所述消磁電容并聯在所述續流二極管和磁珠相串聯的兩端。

在其中一個實施例中，所述消磁電容的電容值為0.18微法拉至0.22微法拉。

在其中一個實施例中，所述調頻單元包括依次電連接的第一電容、第一電阻和第二電容，再將第一電容連接電源正極，第二電容連接電源負極，所述第一電阻與所述第二電容的公共端作為所述調頻單元的輸出端電連接所述反向放大器的輸入端。

在其中一個實施例中，所述導通控制單元包括第二電阻、三極管、第三電阻和第四電阻，所述降壓轉換器的使能端通過所述第二電阻與三極管的集電極電相連，所述三極管的基極通過第三電阻和第四電阻電連接到所述抗干擾日行燈控制電路的輸出端負極，所述三極管的發射極電連接所述抗干擾日行燈控制電路的輸出端負極。

在其中一個實施例中，所述反饋單元包括第五電阻、第六電阻、第三電容和第四電容，所述第三電容的兩端和所述第六電阻的兩端電相連，所述第三電容和所述第六電阻的第一公共端連接所述降壓轉換器的反饋端，所述第三電容和所述第六電阻的第二公共端連接所述抗干擾日行燈控制電路的輸出端正極，且所述第二公共端通過所述第四電容電連接到所述抗干擾日行燈控制電路的輸出端負極，所述第五電阻的一端接所述降壓轉換器的反饋端，所述第五電阻的另一端接所述抗干擾日行燈控制電路的輸出端負極。

在其中一個實施例中，所述反向放大器為HEF4069UBT，所述降壓轉換器為XL4005E；所述XL4005E的第2引腳為反饋端，第3引腳為輸出端，第4引腳為使能端，第5引腳為輸入端；所述HEF4069UBT的第1引腳與所述第4引腳通過第五電容電相連，所述第2引腳與所述第3引腳電相連。

在其中一個實施例中，所述HEF4069UBT的電源端通過穩壓管接電源負極。

一種汽車電子控制系統，包括上述的抗干擾日行燈控制電路。

上述抗干擾日行燈控制電路及汽車電子控制系統，通過在續流二極管串聯磁珠，可消除電磁干擾。

【附圖說明】

圖1為一實施例中抗干擾日行燈控制電路的原理圖。

【具體實施方式】

下面結合具體的實施例及附圖對抗干擾日行燈控制電路的結構進行具體的描述，以使其更加清楚。