[實用新型]電動車全自動充電器

有效

• 申請號: 201220654401.5
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202940627U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 張書堂
• 申請（專利權）人: 張書堂
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春;李想

技術領域

本實用新型涉及一種給電動車自動充電的裝置。

背景技術

現有的電動車自動充電裝置沒有全套的安全保護裝置，使得充電時時常發生安全事故，這不僅大大縮短了電池的使用壽命，而且甚至會造成人員傷亡。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種保護功能齊全的電動車全自動充電器。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種電動車全自動充電器，它包括與交流電相連接的整流濾波電路，其特征在于：整流濾波電路的輸出端通過開關電路連接充電控制電路，所述的充電控制電路還連接有保護電路和定時關機電路。

所述的開關電路由開關變壓器和開關管構成，其中開關管連接至充電控制電路的控制端子。

所述的保護電路包括充電狀態檢測器，充電狀態檢測器輸出的充電狀態信號送入三極管，三極管導通后將開啟信號送入光耦中，光耦的輸出端連接至充電控制電路中。

所述的定時關機電路包括555時基電路，555時基電路的輸入端連接充電狀態檢測器，555時基電路的輸出端連接繼電器，繼電器常開觸點設置在交流電的輸出端。

采用上述技術方案的本實用新型，電路采用最新的高頻開關電源和微芯片技術，充電功能齊全，保護功能完善，充電速度快，精確、可靠，電量足，不過充、不失水、不鼓包。當被充電池到最佳狀態時自動關斷，整機電源，省時、省心、省電，在實際使用中非常明顯的延長了電池的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種電動車全自動充電器，它包括與交流電相連接的整流濾波電路，整流濾波電路的輸出端通過開關電路連接充電控制電路U1，上述的充電控制電路還連接有保護電路和定時關機電路。

上述的開關電路由開關變壓器L和開關管T2構成，其中開關管T2連接至充電控制電路的控制端子。

上述的保護電路包括充電狀態檢測器U3，充電狀態檢測器U3輸出的充電狀態信號送入三極管T1，三極管T1導通后將開啟信號送入光耦U2中，光耦U2的輸出端連接至充電控制電路中。

上述的定時關機電路包括555時基電路U4，555時基電路U4的輸入端連接充電狀態檢測器U3，555時基電路U4的輸出端連接繼電器J，繼電器常開觸點J-1設置在交流電的輸出端。

本實用新型的工作原理是：整流電路和電容C1整流濾波后給整機提供直流電壓。開關變壓器L的1腳和2腳和開關管T2構成開關電路，且開關變壓器L?的3腳和4腳為充電控制電路U1供電。電阻R1提供啟動電壓，次級繞組通過開關電路及電壓交換產生充電所需要的低壓直流電壓，充電控制電路U1的1腳和2腳由光耦U2提供信息來控制電路的工作，穩定狀態和保護電路，其6腳控制開關管T2的工作狀態，7腳為電源輸入端。

在充電過程中，被充電池的狀態變化由充電器正極通過電阻R6、R7輸入到三極管T1的發射極，充電狀態信號由基極傳替到光耦U2，進而充電控制電路U1根據接收到的充電狀態信號調整充電的狀態。且充電狀態檢測器U3的8腳為VCC正，7腳和2腳充電時為高電位，充電指示工作三極管T3到通風機工作，浮充階段7腳和2腳為低電位，1腳為高電位浮充指示工作，BT151為正負極接反保護電路。

555時基電路U4為單穩態工作狀態，擔負自動識別和定時關機，其8腳和4腳為VCC正，6腳和2腳R2提供信息給3腳發指令來控制繼電器J的吸合與釋放。當555時基電路U4檢測到充電狀態檢測器U3持續充電時，繼電器J吸合，繼電器常開觸點J-1閉合，交流電供電持續；當555時基電路U4計算到預定時間后，輸出信號使繼電器J釋放，從而使繼電器常開觸點J-1斷開，這樣交流電輸出端的A1，A2兩個端子處于斷開狀態，不再充電。