[實用新型]發動機取力器試驗裝置

有效

• 申請號: 201220654211.3
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN202947879U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 李浩;滕帥;蒲玉新;胡開建;潘飛;金春林;李東勝
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型為一種發動機取力器試驗裝置。?

背景技術

近幾年,?我國專用車迅猛發展,?對汽車取力器的需求日益增大。特別是水泥攪拌運輸車,需要連續工作較長時間,?就要選擇功率較大、能連續運轉的取力器。發動機取力器有利于整車布置，而成為這些車輛的首選。

混凝土攪拌運輸車采用發動機取力方式，取力器取出發動機動力，經泵轉化為液壓能，再經馬達輸出為轉速和扭矩，為攪拌筒轉動提供動力。

16~20m³的大型混凝土攪拌運輸車備受用戶青睞，發動機取力器需要輸出更大的扭矩，發動機取力器與使用工況不匹配而導致發動機取力器使用壽命縮短,?甚至造成嚴重的質量事故,?給改裝廠家及用戶帶來了諸多不便并造成經濟上的損失。針對這些情況,?驗證運轉可靠，能夠持續輸出大扭矩的取力器裝置已引起業界人士的關注。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種發動機取力器試驗裝置，本實用新型裝配便利、可靠性高，能夠根據取力器的實際運行工況進行試驗驗證，提高了取力器裝置及相關齒輪傳動機構的可靠性。

本實用新型是通過如下技術措施實現的：一種發動機取力器試驗裝置，包括發動機、發動機取力器、支架、測功機、傳動軸、空壓機加載裝置、空壓機加載控制裝置，所述發動機安裝在支架上，所述發動機上的空壓機出氣口與空壓機加載裝置連接，所述發動機取力器通過聯軸器與傳動軸連接，所述傳動軸與測功機連接，所述發動機取力器與測功機安裝在同一軸線上。?

本實用新型的具體特點還有，上述聯軸器為雙聯軸器。

本實用新型的有益效果為：本實用新型裝配便利、可靠性高，能夠根據取力器的實際運行工況進行試驗驗證，提高了取力器裝置及相關齒輪傳動機構的可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖中：1、發動機，2、發動機取力器，3、傳動軸，4、聯軸器，5、測功機，6、空壓機加載控制裝置，7、空壓機加載裝置，8、支架。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。

如附圖，一種發動機取力器試驗裝置，包括發動機1、發動機取力器2、支架8、測功機5、傳動軸3、空壓機加載裝置7、空壓機加載控制裝置6，所述發動機1安裝在支架8上，所述發動機1上的空壓機出氣口與空壓機加載裝置7連接，所述發動機取力器2通過聯軸器4與傳動軸3連接，所述傳動軸3與測功機5連接，所述發動機取力器2與測功機5安裝在同一軸線上。其中，聯軸器4為雙聯軸器。

采用本裝置試驗前，需要采用常規發動機的安裝形式對發動機邊界控制條件進行試驗獲得，即發動機先在常規的試驗臺架上對發動機多個工況點進行測試，測量發動機的中冷后進氣溫度、排氣背壓、冷卻水量等相關參數，然后再利用這些相關參數應用在本技術方案中，通過空壓機加載控制裝置對多個工況點進行試驗，獲得發動機取力器的試驗邊界條件，最后選擇合適的發動機取力器，按照實用新型具體實施。

考慮到攪拌車驅動載荷變化主要表現在扭矩的變化，取力器隨攪拌筒工況不同其扭矩變化，試驗的控制程序可以根據攪拌車取力器實際運行的工況編訂試驗工況，考核工況由加料程序、運行程序、換向工序、卸料工序、空載返回不同工況進行試驗；同時將空壓機的加載裝置能與發動機工況保持同步，共同實現了臺架控制。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。