[實用新型]帶有單元制動器的窄軌機車

有效

• 申請號: 201220653918.2
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN203047287U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 宋曦明;劉鍵;馮連源;蔣央初
• 申請（專利權）人: 江蘇華成工礦機車有限公司
• 主分類號: B61H1/00
• 分類號: B61H1/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本實用新型涉及帶有單元制動器的窄軌機車。

背景技術

制動機是機車的主要組成部分，是機車安全行駛的重要保障，制動器又是機車制動機中的重要部件，對制動器的基本要求是可靠，效率高，動作迅速，制動效果好，制動器在接收壓力空氣后，將閘瓦推向車輪踏面，并通過閘瓦與車輪踏面之間的摩擦力而產生制動，根據以上的原理，所以制動器一般裝在車架上為靜止件，制動對象為相對車架的運動件，窄軌機車常采用的制動器為分散式，帶杠桿系統的裝置，往往一個制動器需對距離分開的兩個車輪同時制動，所以制動器需要通過一系列的杠桿才能實現這一目標，由于杠桿系統存在很多摩擦點，而且摩擦點之間存在間隙，從而降低了制動器的效果，同時閘瓦磨損后需要對桿系進行調整，增加了維修工作量，因此需要改進。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決上述背景技術中現有的機車制動器存在的問題，提供一種改進的帶有單元制動器的窄軌機車。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶有單元制動器的窄軌機車，包括車架，車架上設置有車輪，車架上還固定有安裝板，安裝板上通過螺栓固定有制動單元。

進一步地，本實用新型所述的車架上對應每個車輪處均設置有制動單元。

進一步地，本實用新型所述的制動單元的安裝位置與對應車輪配合。

本實用新型的有益效果是，本實用新型采用單元制動器是將傳統制動器和杠桿系統進行了高度集成，所以一個單元制動器只對應一個車輪踏面進行制動，省去杠桿系統，制動動作比上述迅速，假定機車速度10Km/h,如制動動作快1S，相當于制動距離縮短2.7m，同時減少了桿系摩擦損耗，單元制動器具備自動調整間隙的功能，屬于免維護型，故深受客戶的歡迎。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.車架，2.車輪，3.安裝板，4.制動單元。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的本實用新型帶有單元制動器的窄軌機車的實施例，包括車架1，車架1上設置有車輪2，車架1上還固定有安裝板3，安裝板3上通過螺栓固定有制動單元4，所述的車架1上對應每個車輪2處均設置有制動單元4，且安裝位置與對應車輪2配合，制動單元4得氣抱死，達到停車的目的。

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。