[實用新型]用于發動機渦輪增壓器的旁通管

有效

• 申請號: 201220653501.6
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202926459U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 毛再娜;白永潔
• 申請（專利權）人: 寧波泰爾汽車部件有限公司
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本實用新型涉及汽車管路領域，特別涉及一種用于發動機渦輪增壓器的旁通管。

背景技術

發動機的旁通管是發動機的重要管路之一，用于廢氣回收。現有技術發動機旁通管一般主要由鋼管與套管焊接組成，由于生產中需要焊接且需要一定的防銹處理，長期使用后，現有技術的旁通管的氣密可靠性會變差，存在銹蝕隱患，對管路的清潔度有很大的影響，從而容易造成堵塞。為此，出現了一種橡膠套管和鋁管緊配合套接組成的發動機旁通管，但問題在于，這種結構的旁通管的裝配不便，生產效率不高、且該結構不夠牢靠，容易脫開，從而影響管路的氣密性。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構更加牢靠、產品成型效率高、氣密性更好的用于發動機渦輪增壓器的旁通管。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為：一種用發動機渦輪增壓器的旁通管，包括一端與油氣過濾器相連接且另一端與渦輪增壓器相連接的旁通管本體，所述的旁通管本體主要由鋁管和分別設于鋁管兩端的膠管一體式成型組成，且所述的鋁管兩端的內孔處均嵌設有襯套。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：該用于發動機渦輪增壓器的旁通管，包括一端與油氣過濾器相連接且另一端與渦輪增壓器相連接的旁通管本體，旁通管本體主要由鋁管和分別設于鋁管兩端的膠管一體式成型組成。這樣該旁通管的結構更加牢靠、產品成型效率高，氣密性也更好。且鋁管兩端的內孔處均嵌設有襯套，可有效防止硫化成型時鋁管產生變形。

作為優選，所述的鋁管兩端的外圓周上均設有用于軸向限位的凸環。這樣，鋁管和膠管的連接更為牢靠。

作為優選，所述的鋁管與所述的膠管一體式硫化成型為一體。

附圖說明

圖1本實用新型用于發動機渦輪增壓器的旁通管的旁通管結構示意圖。

圖2本實用新型用于發動機渦輪增壓器的旁通管的局部剖視結構示意圖。

圖1-2中：1鋁管、1.1凸環、2膠管、3襯套。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。

如圖1、2所示,一種發動機渦輪增壓器的旁通管，包括一端與油氣過濾器相連接且另一端與渦輪增壓器相連接的旁通管本體，所述的旁通管本體主要由鋁管1和分別設于鋁管1兩端的膠管2一體式成型組成，且所述的鋁管1兩端的內孔處均嵌設有襯套3。

所述的鋁管1兩端部的外圓周上均設有用于軸向限位的凸環1.1。

所述的鋁管1與所述的膠管2一體式硫化成型為一體。

鋁管1和膠管2具體采用一體式硫化成型，則該旁通管的結構更加牢靠、產品成型效率高，氣密性也更好。且鋁管兩端的內孔處均嵌設有襯套，可有效防止硫化成型時鋁管產生變形。

以上僅就本實用新型的最佳實施例作了說明，但不能理解為是對權利要求的限制。本實用新型不僅局限于以上實施例，其具體結構允許有變化。凡在本實用新型獨立權利要求的保護范圍內所作的各種變化均在本實用新型保護范圍內。