[實用新型]燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的支架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220653465.3 | 申請日： | 2012-11-29 |
| 公開（公告）號： | CN202900454U | 公開（公告）日： | 2013-04-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 毛再娜;陳榮發(fā) | 申請（專利權(quán)）人： | 寧波福士汽車部件有限公司 |
| 主分類號： | F02M25/08 | 分類號： | F02M25/08 |
| 代理公司： | 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228 | 代理人： | 李迎春 |
| 地址： | 315145 浙江省寧波市*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃油 蒸發(fā) 排放 控制系統(tǒng) 支架 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的支架。
背景技術(shù)
燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的支架，包括支架本體，所述支架本體的一端設(shè)有連接管子的第一連接頭，另一端設(shè)有安裝螺釘?shù)牡诙B接頭。第一連接頭與支架本體采用鉚接固定，這就存在以下不足：裝配后，無法改變第一連接頭與第二連接頭兩者的距離，給實際使用帶來不便。
實用新型內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種能調(diào)節(jié)第一連接頭與第二連接頭兩者的距離，給實際使用帶來方便的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的支架。
本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的支架，包括支架本體，所述支架本體的一端設(shè)有連接管子的第一連接頭，另一端設(shè)有安裝螺釘?shù)牡诙B接頭，所述第一連接頭與支架本體螺栓連接，所述支架本體設(shè)有至少兩個螺栓安裝孔。
所述螺栓安裝孔的數(shù)量為三個。
所述螺栓連接是指，它還包括螺栓和螺母，螺栓穿過支架本體和第一連接頭上的通孔與螺母旋合。
采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：由于所述第一連接頭與支架本體螺栓連接，所述支架本體設(shè)有至少兩個螺栓安裝孔，也就是采用可拆式連接，且可以選取不同的螺栓安裝孔安裝，從而能夠能調(diào)節(jié)第一連接頭與第二連接頭兩者的距離，給實際使用帶來方便。
附圖說明
附圖1是本實用新型的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的支架的示意圖。
如圖所示：1、支架本體，1.1、螺栓安裝孔，2、第一連接頭，3、第二連接頭。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖1所示，本實用新型的燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的支架，包括支架本體1，所述支架本體1的一端設(shè)有連接管子的第一連接頭2，另一端設(shè)有安裝螺釘?shù)牡诙B接頭3，所述第一連接頭2與支架本體1螺栓連接，所述支架本體1設(shè)有至少兩個螺栓安裝孔1.1。
所述螺栓安裝孔1.1的數(shù)量為三個，且相鄰之間的距離相同。
所述螺栓連接是指，它還包括螺栓和螺母，螺栓穿過支架本體1和第一連接頭2上的通孔與螺母旋合。
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