[實用新型]艦載機降落用捕捉錨

有效

• 申請號: 201220653386.2
• 申請日: 2012-11-21
• 公開（公告）號: CN203078761U
• 公開（公告）日: 2013-07-24
• 發明（設計）人: 耿全水
• 申請（專利權）人: 耿全水
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及緩沖攔截保護裝置的捕捉錨，主要應用于艦載機的降落緩沖保護，屬于攔截裝置的捕捉錨領域。

背景技術

現有技術中，艦載機的降落緩沖保護裝置是攔截索和捕捉錨，攔截索是航空母艦或者其他軍事設施上的降落設備，也是航空母艦飛行甲板上的一個重要裝置。飛機降落時攔截索和捕捉錨共同作用，以保證艦載機安全降落。通常，攔截索布置在飛行甲板后部，共有四條攔截索，降落的飛行員必須讓捕捉錨掛上其中一條。在最佳情況下他應該掛上第三條，假如他掛上前兩條，那么他的下降角度太平，假如他掛上最后一條，那么他的下降角度太陡。在著陸時，飛行員必須將飛機完全壓低，這樣他可以保證鉤住一條攔截索。同時他必須將發動機開到最大，這樣假如他沒有掛上攔截索的話他可以在最短的時間之內加速離開甲板，重新回到降落航線。攔截索是由液壓制動的，它可以在兩秒鐘和50米內使飛機停下來。飛行員會依照甲板上的地勤人員的指示將發動機的推力降低到慢車并且離開降落區。在緊急情況下，比如飛機的掛鉤損壞了，飛機無法使用攔截索停下來，在甲板上可以拉起攔截網來協助飛機迫降。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種艦載機降落緩沖攔截裝置的捕捉錨，飛機降落時攔截索和捕捉錨共同作用，以保證艦載機安全降落。

為實現上述目的，本實用新型采用了這樣的技術方案：所述艦載機降落用捕捉錨，由捕捉錨起落支架、傳感器、傳感器導桿、導桿鉚釘軸、拉伸彈簧、曲弓、捕捉錨勾構成；其特征在于：所述捕捉錨起落支架的一端開設有曲弓，曲弓的一端預制有捕捉錨勾，捕捉錨起落支架的脊部開設有導桿鉚釘軸和傳感器，導桿鉚釘軸上活動鉚接有傳感器導桿，傳感器導桿的一端安裝有拉伸彈簧，拉伸彈簧的另一端與捕捉錨起落支架的脊部連接。

艦載機降落時，捕捉錨起落支架及其捕捉錨勾會被載體甲板上的攔截設施沖擊觸接，沖擊觸接發生時產生強烈的沖擊力，沖擊力會迅速傳導至傳感器導桿，導桿鉚釘軸上活動鉚接的傳感器導桿的一端觸及傳感器，傳感器將觸及信號傳輸到與其連接的控制元件，由控制元件作出判斷和指令，進而控制艦載機的安全降落。

附圖說明

附圖所示是本實用新型具體結構的示意圖。

具體實施方式

如圖所示，所述艦載機降落用捕捉錨，由捕捉錨起落支架3、傳感器4、傳感器導桿5、導桿鉚釘軸6、拉伸彈簧7、曲弓8、捕捉錨勾1構成；其特征在于：所述捕捉錨起落支架3的一端開設有曲弓8，曲弓8的一端預制有捕捉錨勾1，捕捉錨起落支架3的脊部開設有導桿鉚釘軸6和傳感器4，導桿鉚釘軸6上活動鉚接有傳感器導桿5，傳感器導桿5的一端安裝有拉伸彈簧7，拉伸彈簧7的另一端與捕捉錨起落支架3的脊部連接。

圖中，艦載機降落時，艦載機載體甲板上的攔截設施2與傳感器導桿5沖擊觸接，當沖擊觸接發生時，傳感器導桿5的另一端觸擊傳感器4，迫使傳感器4工作。