[實用新型]一種風力發(fā)電機組的盤車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220653205.6
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202946324U
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發(fā)明（設計）人: 王曉東;姜宏偉
• 申請（專利權）人: 太原重工股份有限公司
• 主分類號: F03D11/00
• 分類號: F03D11/00
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 楊耀田

技術領域

本實用新型屬于風力發(fā)電技術，特別涉及帶齒輪箱的風力發(fā)電機組主傳動鏈的盤車裝置。

背景技術

隨著能源危機出現(xiàn)，風力發(fā)電越來越受到人們的青睞，風電機組的單機容量也在不斷攀升。對于大型風力發(fā)電機組來說，在維護、檢修工作前，都需要將主軸停下米，通常由人工旋轉高速軸制動盤，將主軸及輪轂調(diào)整到一定位置才能進行維修。這種旋轉高速軸制動盤的操作稱為“盤車”。由于高速軸附近電氣機械設施非常復雜，盤車操作極為不便，還會帶來很大的危險；并且隨著單機容量的不斷增加，盤車阻力增加，人力將無法進行盤車。

現(xiàn)在還有一種盤車裝置，是將高速軸制動盤制作成外嚙合齒輪，并用一個外嚙合小齒輪，嚙合傳動進行盤車。這種盤車裝置為保證能夠嚙合傳動，在使用前需要進行齒輪中心距調(diào)整，并且只有模數(shù)相同的齒輪才能夠使用。現(xiàn)有技術存在盤車操作麻煩，裝置適應性較差的缺點。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種風力發(fā)電機組的盤車裝置，解決現(xiàn)有盤車裝置操作復雜、適應性差的技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

一種風力發(fā)電機組的盤車裝置，包括：風力發(fā)電機組主傳動鏈的高速軸制動盤，其特征在于：所述高速軸制動盤在其邊緣加工有輪帶凹槽，設有輪帶凹槽的高速軸制動盤通過輪帶與小帶輪連接，所述小帶輪安裝在減速機輸出軸端部，所述減速機與電動機連接，所述電動機和所述減速機安裝在支架上，所述支架安裝在風力發(fā)電機組主機架上，所述電動機上安裝有控制箱。

所述電動機和減速機通過單鍵連接。

所述小帶輪用單鍵、圓形螺母和止動墊片安裝在減速機的輸出軸上。

本實用新型的與現(xiàn)有技術相比較，由于風力發(fā)電機組盤車裝置采用機、電結合的帶輪式結構，在使用過程中不需工作人員直接接觸傳動裝置，在使用過程中能夠保證操作人員的安全；且只需操控按鈕，操作更為簡便；由于使用帶傳動的形式安裝過程中不需要進行齒側間隙、齒輪中心距的調(diào)整，沒有齒輪傳動模數(shù)相同的限制，并且在安裝和使用過程中能夠允許較大的軸向串動；并且使用帶傳動，能夠在發(fā)生機械故障時有過載保護的能力。本實用新型用于風力發(fā)電機組，具有盤車操作簡單、裝置適應性強的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

以下結合附圖通過較佳實施例對本實用新型作進一步的說明。

具體實施方式

如圖1所示，一種風力發(fā)電機組的盤車裝置，包括：風力發(fā)電機組主傳動鏈的高速軸制動盤7，所述高速軸制動盤7在其邊緣加工有輪帶凹槽7.1，設有輪帶凹槽的高速軸制動盤7通過輪帶6與小帶輪5連接，所述小帶輪5安裝在減速機4輸出軸端部，所述減速機4與電動機2連接，所述電動機2和所述減速機4安裝在支架1上，所述支架1安裝在風力發(fā)電機組主機架上，所述電動機2上安裝有控制箱3，控制電動機正轉、反轉和停止。

所述電動機2和減速機4通過單鍵連接。

所述小帶輪5用單鍵、圓形螺母和止動墊片安裝在減速機4的輸出軸上。

所述支架1為焊接結構；電動機2為三相交流電機，可以簡單實現(xiàn)電機的正反轉；控制箱3上有電源開關、正轉按鈕、反轉按鈕和急停按鈕；減速機4為行星減速箱結構，可以有較大的傳動比。

在風力發(fā)電機組需要進行盤車時，用螺栓將支架1安裝在風力發(fā)電機組主機架上，并用輪帶6將小帶輪5和高速軸制動盤7連接起來，判斷正轉還是反轉能夠更快的接近盤車位置，之后接通電源，按下相應的控制開關，并進行觀察，當主軸到達指定位置時，按下停止按鈕，完成盤車動作。