[實用新型]方向盤轉動缸體

有效

• 申請號: 201220652431.2
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN203051287U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 蔣國峰
• 申請（專利權）人: 重慶永發工業有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，具體涉及一種方向盤轉動缸體。

背景技術

圖1所示為傳統的方向盤轉動缸體，在缸體內設置有活塞桿過孔和活塞腔，活塞桿帶動活塞在活塞腔內往復運動，活塞腔內除裝有活塞外，還裝有液壓油。活塞桿過孔和活塞腔同軸設置且相互連通。在缸體側壁上設置有與缸體軸線平行的平面3，平面3上設置有四個安裝孔6、與活塞腔相通的兩個氣道孔4，一個氣道孔4為進氣道孔，另一個氣道孔4為排氣道孔。

存在的主要問題是：(1)整個缸體采用澆鑄成型，造成缸體內部材質疏松，容易漏氣，缸體密封性不好，容易竄氣；(2)缸體局部設計不合理，原材料消耗較多。

實用新型內容

本實用新型針對上述問題進行改進，旨在提供一種內部材質緊密、強度高、重量輕、密封效果好的方向盤轉動缸體。

為此，本實用新型所采用的技術方案是：一種方向盤轉動缸體，在缸體內設置有活塞桿過孔和活塞腔，所述活塞桿過孔和活塞腔同軸設置且相互連通，在缸體側壁上設置有與缸體軸線平行的平面，所述平面上設置有安裝孔、與活塞腔相通的氣道孔，關鍵在于：所述缸體采用壓鑄成形，在所述平面上設置有壓鑄成形的空腔，所述空腔避開安裝孔及氣道孔設置在平面的空余位置處。

作為優選，所述平面上設置有四個安裝孔和兩個氣道孔，四個安裝孔呈矩形分布，兩個氣道孔布置在四個安裝孔之間。

所述空腔共三個，其中一個空腔位于四個安裝孔的左側，另一個空腔位于四個安裝孔的右側，還有一個空腔呈啞鈴狀，設置在四個安裝孔之間，兩個氣道孔分別位于啞鈴狀空腔的左、右腰部外側。

有益效果：

(1)整個缸體采用壓鑄成型，相比澆鑄成型的缸體，內部材質更緊密，強度更高、密封性更好，不會出現漏氣或竄氣現象，使用壽命更長；

(2)在設置氣道孔的平面上壓鑄空腔，進一步增加了缸體強度，同時節約了材料，降低了產品重量，相比傳統結構所用的原材料更少，強度卻更高。

附圖說明

圖1是原方向盤轉動缸體的結構示意圖。

圖2是改進后的方向盤轉動缸體的結構示意圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是圖2的右視圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明：

結合圖2——圖4所示的方向盤轉動缸體，在缸體內設置有活塞桿過孔1和活塞腔2，活塞桿帶動活塞在活塞腔2內往復運動，活塞腔2內除裝有活塞外，還裝有液壓油。活塞桿過孔1和活塞腔2同軸設置且相互連通。在缸體側壁上設置有與缸體軸線平行的平面3，平面3上設置有安裝孔6、與活塞腔2相通的氣道孔4，以上所述與傳統的方向盤轉動缸體結構相同，在此不再贅述。

區別在于：缸體采用壓鑄成形，在平面3上設置有壓鑄成形的空腔5，空腔5避開安裝孔6及氣道孔4設置在平面3的空余位置處。

最好是，平面3上設置有四個安裝孔6和兩個氣道孔2，四個安裝孔6呈矩形分布，兩個氣道孔2布置在四個安裝孔6之間。安裝孔6和氣道孔2的數量不限，根據需要設置，在平面3上還設置有與其中一個氣道孔2相通的氣道堵頭孔7，氣道堵頭孔7為加工氣道孔2中形成的工藝孔，需要通過堵頭進行密封。

優選為，空腔5共三個，其中一個空腔5位于四個安裝孔6的左側，另一個空腔位于四個安裝孔6的右側，還有一個空腔5呈啞鈴狀，設置在四個安裝孔6之間，兩個氣道孔2分別位于啞鈴狀空腔5的左、右腰部外側。