[實用新型]用于高油壓調(diào)速系統(tǒng)的減壓剎車裝置

有效

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• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN203035445U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉朋;劉忠良
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市科音自控設(shè)備有限公司
• 主分類號: F03B15/00
• 分類號: F03B15/00;F15B13/02
• 代理公司: 天津市杰盈專利代理有限公司 12207
• 代理人: 萬津玲

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種水電站減壓剎車裝置，特別是一種用于高油壓調(diào)速系統(tǒng)的減壓剎車裝置，適用于高油壓水輪機調(diào)速系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，高油壓水輪機調(diào)速系統(tǒng)的剎車停機裝置是在水輪機軸的兩側(cè)分別安裝使用低油壓操作（0.7～2.5MPa）的剎車停機液壓油缸。由于與高油壓水輪機調(diào)速系統(tǒng)的油壓等級相差懸殊，必須為剎車停機液壓油缸配置專門的低油壓液壓站。這種低油壓液壓站占地面積大，無形中增加了電站投資，提高了生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用可靠，可直接從高油壓水輪機調(diào)速系統(tǒng)的蓄能器中取出壓力等級為16.0MPa的液壓油，經(jīng)減壓后，提供給剎車停機裝置的用于高油壓

系統(tǒng)的減壓剎車裝置。

本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

用于高油壓調(diào)速系統(tǒng)的減壓剎車裝置，其特征在于：節(jié)流閥的一端與蓄能器相連，節(jié)流閥的另一端與減壓閥的進(jìn)油口連接，減壓閥的出油口與連接剎車閥的進(jìn)油口相連，減壓閥和剎車閥的排油口分別與回路箱相連通，在減壓閥與剎車閥之間的管路上配置有壓力表。

本實用新型還可以采用如下技術(shù)方案：

所述節(jié)流閥為變節(jié)流管式節(jié)流閥。

所述減壓閥為直動式內(nèi)供外泄減壓閥。

所述剎車閥為電磁方向閥。

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：1、設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，使用可靠。2、由于本發(fā)明采用高油壓減壓技術(shù)，將高油壓調(diào)速系統(tǒng)中自備的蓄能器的高油壓壓力油減壓為適于剎車停機裝置使用的低油壓壓力油，而無需為剎車停機裝置單獨設(shè)立液壓站，有效地減少了電站建設(shè)投資，降低了生產(chǎn)成本，性價比高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.節(jié)流閥，2.減壓閥，3.壓力表，4.剎車閥。

具體實施方式

為能進(jìn)一步了解本實用新型內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

如圖1所示，用于高油壓調(diào)速系統(tǒng)的減壓剎車裝置，由節(jié)流閥1的一端與蓄能器相連，節(jié)流閥的另一端與減壓閥2的進(jìn)油口連接，減壓閥2的出油口與連接剎車閥4的進(jìn)油口相連，減壓閥2和剎車閥4的排油口分別與回路箱相通，在減壓閥2與剎車閥4之間的管路上配置有壓力表3構(gòu)成。

所述節(jié)流閥1為變節(jié)流管式節(jié)流閥。所述減壓閥2為直動式內(nèi)供外泄減壓閥。所述剎車閥4為電磁方向閥。

使用時，將本實用新型連接到水電站調(diào)速系統(tǒng)即可。

本實用新型的工作原理：節(jié)流閥1的流量和減壓閥2的出口壓力可

根據(jù)實際使用需要調(diào)定，減壓閥2在初始狀態(tài)是打開的，即在設(shè)定壓力下，液壓油可以自由地從減壓閥2的進(jìn)油口流向減壓閥2的出油口；當(dāng)減壓閥2的出油口的壓力達(dá)到設(shè)定壓力時，控制閥芯移至控制位置，并保持減壓閥2的出油口的壓力為設(shè)定壓力不變；如果由于減壓閥2出油口油路中外力的作用，減壓閥2的出油口的壓力升高到設(shè)定壓力以上，內(nèi)部先導(dǎo)供油推動減壓閥2閥芯移動，使得減壓閥2的出油口與回油箱溝通，泄油至壓力停止升高為止。減壓閥2的減壓范圍為0.4MPa～2.5MPa可調(diào)。壓力表3可直接檢測減壓后的壓力。

當(dāng)機組正常運行時，減壓閥2是打開的，剎車閥4電磁鐵失電，進(jìn)油

口處于封閉狀態(tài)，剎車閥4出油口與剎車閥4排油口相通，剎車裝置不工作。

當(dāng)機組停機時，剎車閥4電磁鐵勵磁帶電，油路切換，剎車閥4進(jìn)油口打開，液壓油經(jīng)減壓閥2減壓后進(jìn)入剎車閥4，剎車裝置投入工作。