[實用新型]適用于柴油機的傳動齒輪

有效

• 申請號: 201220651262.0
• 申請日: 2012-11-20
• 公開（公告）號: CN202926996U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 任漢波
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州永茂機械配件廠
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于柴油機配件技術領域，涉及傳動齒輪，尤其涉及一種適用于柴油機的傳動齒輪。

背景技術

齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件。其輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力。一般包括外輪齒、齒槽、端面、法面、齒頂圓、齒根圓、基圓、分度圓。其變速的時候是通過轉軸進行動作。目前，現有的柴油機的傳動齒輪一般多是這樣的結構：齒輪本體，在齒輪本體上設有若干外輪齒，其中心開有用于安裝固定轉軸的軸孔。

該類的傳動齒輪在一定程度上能滿足使用要求，但是，其至少存在以下缺點：1、傳動平穩性較差，在無形中縮短了齒輪的使用壽命。2、應力分布不均勻。3、重量比較重，不方便吊裝。4、嚙合密度不理想和齒輪強度不高等問題，因此直接導致產品出現各種質量問題。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種設計更合理，重量輕且嚙合密度大，齒輪強度高，能延長使用壽命，傳動平穩性好的適用于柴油機的傳動齒輪。

為達到上述目的，本實用新型采用了下列技術方案：本適用于柴油機的傳動齒輪包括呈圓盤狀的齒輪本體，在齒輪本體中心開有用于插入轉軸的軸孔，在齒輪本體上設有若干外輪齒，且相鄰兩個外輪齒之間形成齒槽，其特征在于，所述的齒輪本體上設有若干均勻分布且位于所述軸孔和外輪齒之間的通孔，所述的外輪齒為斜齒。

均勻分布的通孔可使應力均勻分布，其次，也減輕了整體的重量，還可以用于吊裝，無形中提高了生產效率，而外輪齒為斜齒的結構使傳動更加穩定，嚙合密度大，齒輪強度高，延長了使用壽命。

作為一種優化方案，在上述的適用于柴油機的傳動齒輪中，所述的軸孔上設有用于固定轉軸的定位結構。

在上述的適用于柴油機的傳動齒輪中，所述的定位結構包括至少一個鍵槽。固定牢靠。

與現有的技術相比，本適用于柴油機的傳動齒輪的優點在于：設計更合理，結構簡單。2、均勻分布的通孔可使應力均勻分布，其次，也減輕了整體的重量，還可以用于吊裝，無形中提高了生產效率，而外輪齒為斜齒的結構使傳動更加穩定，嚙合密度大，齒輪強度高，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的結構示意圖。

圖2是圖1的左視結構示意圖。

圖中，齒輪本體1、軸孔11、外輪齒12、齒槽13、通孔1a、鍵槽11a。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1、2所示，本適用于柴油機的傳動齒輪包括呈圓盤狀的齒輪本體1，在齒輪本體1中心開有用于插入轉軸的軸孔11，在齒輪本體1上設有若干外輪齒12，且相鄰兩個外輪齒12之間形成齒槽13，為了使應力均勻分布，在齒輪本體1上設有若干均勻分布且位于所述軸孔11和外輪齒12之間的通孔1a，另外，通孔1a還可以減輕整體的重量，其次，在通孔1a還可以用于吊裝，優化方案，為了使動更加穩定，這里的外輪齒12為斜齒，嚙合密度大，齒輪強度高。

具體的，如圖1所示，在軸孔11上設有用于固定轉軸的定位結構。進一步的定位結構包括至少一個鍵槽11a。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了齒輪本體1、軸孔11、外輪齒12、齒槽13、通孔1a、鍵槽11a等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。