[實用新型]一種用于剎車系統的閘瓦

有效

• 申請號: 201220651114.9
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202971671U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 李懷財;陳瑞盤
• 申請（專利權）人: 巢湖瑞陽礦業機械有限公司
• 主分類號: F16D65/06
• 分類號: F16D65/06
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本實用新型涉及剎車系統技術，尤其涉及一種用于剎車系統的閘瓦。

背景技術：

閘瓦一般都是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉動。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變為熱能消散于大氣之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦摩擦面積小，大部分熱負荷由車輪來承擔。列車速度越高，制動時車輪的熱負荷也越大。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用較先進的合成閘瓦，溫度也會高達400~450℃。當車輪踏面溫度增高到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用壽命也影響行車安全。可見，傳統的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。

閘瓦位于車輪的踏面上，當要煞車時，經由軔機的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達到停車的目的。

原先的閘瓦安裝后穩定性較差，導致剎車時效果較差。?

實用新型內容：

為了彌補現有技術問題，本實用新型的目的是提供一種用于剎車系統的閘瓦，結構設計合理，安裝后穩定性好，剎車效果好，使用壽命長。

本實用新型的技術方案如下：

用于剎車系統的閘瓦，包括瓦片狀的塊體，其特征在于：所述的塊體內壁設有弧形的制動槽，塊體的外壁上設有二塊相對的凸耳，凸耳上設有安裝孔，凸耳頂端設有與安裝孔相連通的鎖緊孔。

所述的用于剎車系統的閘瓦，其特征在于：所述的塊體的內壁設有耐磨層。

本實用新型的優點是：

本實用新型結構式合計合理，通過凸耳上設有與安裝孔相連通的鎖緊孔配合鎖緊螺釘，使得安裝后穩定性好，耐磨層的使用，延長了閘瓦的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

參見圖1：

用于剎車系統的閘瓦，包括瓦片狀的塊體1，塊體1內壁設有弧形的制動槽2，塊體1的外壁上設有二塊相對的凸耳3，凸耳3上設有安裝孔4，凸耳3頂端設有與安裝孔相連通的鎖緊孔5，鎖緊孔5內可以在安裝時配合鎖緊螺釘進行鎖緊，使得安裝后具有良好的穩定性。

塊體1的內壁設有耐磨層6，延長了使用壽命。