[實用新型]油冷卻器裝置

有效

• 申請號: 201220651069.7
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202971849U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 黃松;曹勇;周淑曦
• 申請（專利權）人: 無錫馬山永紅換熱器有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種油冷卻器裝置，屬于散熱技術領域。

背景技術

冷卻器是風電、冶金、化工、礦山、輕工及重工等行業中普遍使用的冷卻設備。利用冷卻器可使具有一定溫差的兩種流體介質實現熱交換，從而達到降低溫度的效果，保證發熱設備正常運行的目的。

冷卻器按冷卻方式可分為空冷、水冷和油冷。風電設備中的變速箱在工作時容易產生熱量，高溫會影響設備的正常工作，因此需要油冷卻器進行散熱。油冷卻器通過油液帶走變速箱產生的熱量，使得變速箱能夠長時間正常工作。傳統的油冷卻器結構復雜，工作可靠性差，散熱效果不理想，大大降低了變速箱的散熱效果。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結構簡單、散熱效果好、成本低、油溫、油壓可控的油冷卻器裝置。

按照本實用新型提供的技術方案，油冷卻器裝置包括芯體、上封頭、下封頭、導風罩、風扇、馬達、第一支架、第二支架、馬達座板、單向閥、連接膠管、第一支板、第二支板、第一油管、第二油管和溫度傳感器，芯體兩側分別連接第一支板和第二支板，芯體上端連接上封頭，下端連接下封頭.下封頭左端安裝單向閥，單向閥上端連接膠管，連接膠管上端固定在上封頭左端。所述上封頭右端設有第一油管，下封頭右端設有第二油管，其特征是：?芯體后端通過螺栓連接導風罩。第一支架和第二支架的兩端固定在芯體上，第一支架和第二支架之間連接馬達座板，馬達座板上固定馬達，馬達的輸出端通過軸套連接風扇，馬達能夠帶動風扇轉動。所述風扇位于導風罩中。所述下封頭上安裝溫度傳感器。

所述第一支架和第二支架互相平行。

所述導風罩的罩口上連接隔離網。

所述上封頭上左右側分別固定第一固定座和第二固定座，第一固定座和第二固定座上設有腰形孔。

所述下封頭下端左右側分別固定第一底座和第二底座。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理、散熱效果好；工作可靠性高；成本較低；油溫、油壓可控。

附圖說明

圖1、2為本實用新型結構示意圖。

附圖標記說明：1-芯體、2-上封頭、3-下封頭、4-導風罩、5-風扇、6-隔離網、7-馬達、8-第一支架、9-第二支架、10-馬達座板、11-單向閥、12-連接膠管、13-第一支板、14-第二支板、15-第一固定座、16-第二固定座、17-第一底座、18-第二底座、19-第一油管、20-第二油管、21-溫度傳感器。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~2所示，本實用新型主要包括芯體1、上封頭2、下封頭3、導風罩4、風扇5、馬達7、第一支架8、第二支架9、馬達座板10、單向閥11、連接膠管12、第一支板13、第二支板14、第一油管19、第二油管20和溫度傳感器21。

芯體1兩側分別連接第一支板13和第二支板14，第一支板13和第二支板14用于芯體1的固定安裝。

芯體1后端通過螺栓連接導風罩4，導風罩4的罩口上連接隔離網6。第一支架8和第二支架9的兩端固定在芯體1上，第一支架8和第二支架9互相平行。第一支架8和第二支架9之間連接馬達座板10，馬達座板10上固定馬達7，馬達7的輸出端通過軸套連接風扇5，馬達7能夠帶動風扇5轉動。所述風扇5位于導風罩4中。

芯體1上端連接上封頭2，下端連接下封頭3。下封頭3左端安裝單向閥11，單向閥11上端連接膠管12，連接膠管12上端固定在上封頭2左端。所述上封頭2右端設有第一油管19，下封頭3右端設有第二油管20。

所述上封頭2上左右側分別固定第一固定座15和第二固定座16，第一固定座15和第二固定座16上設有腰形孔。第一固定座15和第二固定座16用于芯體1的固定。

所述下封頭3下端左右側分別固定第一底座17和第二底座18，第一底座17和第二底座18用于芯體1的固定。所述下封頭3上安裝溫度傳感器21。

本實用新型的工作原理是：在工作時，油液從第一油管19進入，第二油管20流出，油液在芯體1內進行散熱。當溫度傳感器21檢測到溫度過高時，馬達7帶動風扇5轉動，對芯體1內的油液進行強制散熱。本實用新型結構簡單、緊湊，合理；散熱效果好；工作可靠性高；成本較低，油溫、油壓可控。