[實(shí)用新型]分體折合式電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220651039.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-20
• 公開（公告）號(hào): CN202923809U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何鐘寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 何鐘寧
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種分體折合式電動(dòng)車。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車，簡(jiǎn)稱為電動(dòng)車，是指以蓄電池作為輔助能源，具有兩個(gè)車輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電助動(dòng)功能的特種自行車，在人們的日常生活中發(fā)揮著重要作用。

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車從機(jī)構(gòu)和功能上大體分為一體式和折疊式。一體式電動(dòng)車是人們上下班和短途交通不可缺少的，折疊式電動(dòng)車由于其折疊后體積小、重量輕、方便攜帶等優(yōu)點(diǎn)，很受喜歡外出旅行者的歡迎。但是，兩種電動(dòng)車都有自身的缺陷：一體式電動(dòng)車比較笨重，整車所占空間大，不方便裝運(yùn)；折疊式電動(dòng)車的弊病是折疊后整體造型不美觀，展開后使用不牢靠，騎行時(shí)不舒適。目前，還沒有行之有效的辦法來解決一體電動(dòng)車的笨重和折疊電動(dòng)車的不結(jié)實(shí)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種分體折合式電動(dòng)車，解決上述技術(shù)問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種分體折合式電動(dòng)車，其特征在于：包括可拆卸式連接的前車體和后車體；所述前車體與后車體之間安裝有一用于連接前車體和后車體的連接裝置，所述連接裝置包括加力鉗鎖緊器、固定在前車體上的分體凹座、固定在后車體上的分體凸座和合體固定螺絲；分體凹座對(duì)應(yīng)卡裝在分體凸座上，通過合體固定螺絲緊固，并通過加力鉗鎖緊器鎖緊。

進(jìn)一步地說：

所述后車體設(shè)置有收縮折疊機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在座鞍下方的電動(dòng)升降桿、由電動(dòng)升降桿驅(qū)動(dòng)的導(dǎo)輪和氣動(dòng)導(dǎo)軌；所述導(dǎo)輪安裝在后減震桿的頂端，可在氣動(dòng)導(dǎo)軌內(nèi)往復(fù)滑動(dòng)；所述后車體上的車后輪、后減震桿和傳動(dòng)鏈條可通過所述收縮折疊機(jī)構(gòu)收縮折疊在后車體的內(nèi)腔中。

所述前車體上安裝有前車體手把和前拖輪；所述后車體上安裝有后車體拖車手把和后拖輪。

所述前車體上安裝有采用沖氣膨脹工藝制作的導(dǎo)流罩；所述后車體上安裝有采用沖氣膨脹工藝制作的車殼。

所述后車體的座鞍上安裝有可展開式坐椅。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型在不改變一體式電動(dòng)車長(zhǎng)度的前提下，將電動(dòng)車的車體分為前車體和后車體兩部分，并在兩部分之間安裝一方便它們分體和重組的連接裝置；通過該連接裝置合體后的整車非常牢固，能保持一體式電動(dòng)車原有的牢固性和安全性，分體后的前車體和后車體體積小、重量輕、方便攜帶。因而，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有的一體式電動(dòng)車體積大、笨重和折疊式電動(dòng)車不結(jié)實(shí)、騎行舒適性差的問題，不但使用、攜帶和裝運(yùn)方便，而且騎行時(shí)舒適，整體造型美觀大方，既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例拆解狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種實(shí)施例組合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的后車體收折狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-加力鉗鎖緊器；2-分體凸座；3-座鞍；4-氣動(dòng)導(dǎo)軌；5-電瓶；6-座鞍減震彈簧；7-后減震桿鎖緊旋鈕；8-電機(jī)；9-鏈條過渡輪；10-后減震桿開啟器；11-后拖輪；12-前拖輪；13-后剎車連接器；14-電路連接器；15-后車體拖車手把；16-前車體手把；17-加力鉗鎖緊器松緊調(diào)節(jié)螺絲；18-合體固定螺絲；19-分體凹座；20-座鞍合頁；21-車殼；22-車后輪；23-后減震桿；24-傳動(dòng)鏈條；25-電動(dòng)車降桿；26-導(dǎo)輪；27-導(dǎo)流罩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

參照?qǐng)D1、圖3，本實(shí)用新型所述的分體折合式電動(dòng)車，包括可拆卸式連接的前車體和后車體。所述前車體包括以下部件：1-加力鉗鎖緊器；12-前拖輪；16-前車體手把；17-加力鉗鎖緊器松緊調(diào)節(jié)螺絲；18-合體固定螺絲；19-分體凹座；27-導(dǎo)流罩。所述后車體包括以下部件：2-分體凸座；3-座鞍；4-氣動(dòng)導(dǎo)軌；5-電瓶；6-座鞍減震彈簧；7-后減震桿鎖緊旋鈕；8-電機(jī)；9-鏈條過渡輪；10-后減震桿開啟器；11-后拖輪；13-后剎車連接器；14-電路連接器；15-后車體拖車手把；20-座鞍合頁；21-車殼；22-車后輪；23-后減震桿；24-傳動(dòng)鏈條；25-電動(dòng)車降桿；26-導(dǎo)輪。