[實用新型]防車輪碾壓裝置

有效

• 申請號: 201220650700.1
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN202935311U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 陳志軍
• 申請（專利權）人: 陳志軍
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

技術領域

本實用新型涉及汽車安全防護裝置，特別是涉及防車輪碾壓裝置。

背景技術

隨著科技的發展和人們對汽車安全重視程度的提高，汽車安全防護是今后整體安全系統發展的必然趨勢。汽車在設計制造時，主要或考慮車內人員的安全，比如，設置于駕駛位與副駕駛位的安全氣囊，在汽車發生意外事故時較好的保護了車內人員。但是，目前，汽車安全防護僅限于對車內人員的保護，很少考慮受害人的安全。交通意外事故中，車輪較易碾壓受害人，汽車車輪對受害人的碾壓往往是受害人致命的主要因素之一。如何避免在汽車交通意外中的碾壓事件是汽車安全防護的重要趨勢之一。

實用新型內容

基于此，有必要針對汽車交通事故中車輪較易碾壓受害人的問題，提供一種可避免車輪碾壓受害人的防車輪碾壓裝置。

一種防車輪碾壓裝置，所述防車輪碾壓裝置設置于車輪的前方，所述防車輪碾壓裝置包括上擋板與下擋板，所述下擋板可伸縮連接于所述上擋板，所述上擋板具有用于將所述防車輪碾壓裝置安裝于汽車車身的安裝孔。

在優選的實施例中，所述防車輪碾壓裝置還包括滾輪，所述滾輪轉動安裝于所述下擋板的底部。

在優選的實施例中，所述下擋板的底部具有凹槽，所述滾輪通過轉軸安裝于所述凹槽內，所述滾輪的表面延伸于所述凹槽的槽口平面的外部。

在優選的實施例中，所述上擋板和/或所述下擋板具有加強筋。

上述防車輪碾壓裝置，在汽車前行，車輪遇到障礙物時，防車輪碾壓裝置能夠阻擋障礙物接觸車輪，從而避免車輪碾壓障礙物，特別是在發生交通事故時，能夠有效地避免車輪對受害人進行碾壓，在一定程度上保護了受害者，避免了受害者造成更嚴重的傷害。

附圖說明

圖1為一個實施例的防車輪碾壓裝置的機構示意圖；

圖2為圖1中防車輪碾壓裝置的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

如圖1和圖2所示，在一個實施例中，一種防車輪碾壓裝置110，該防車輪碾壓裝置110設置于車輪（52、54）的前方，通常，在前車輪52與后車輪54的前方均設置有防車輪碾壓裝置110。防車輪碾壓裝置110包括上擋板114與下擋板116，下擋板116可伸縮連接于上擋板114，上擋板114中設置有伸縮機構，在下擋板116的底部受壓時，伸縮機構收縮，下擋板縮入上擋板114，受壓解除后，下擋板116自上擋板114伸出，通常，防車輪碾壓裝置110安裝時，下擋板116距地面5～6厘米，在車輪爆胎或陷入地面以下時，下擋板116通常會受壓收縮。上擋板114具有用于將防車輪碾壓裝置110安裝于汽車車身50的安裝孔112。上擋板114和/或下擋板116具有加強筋，以提高強度。

在具體的實施例中，防車輪碾壓裝置110還包括滾輪118，滾輪118轉動安裝于下擋板116的底部，以減小車輛前進過程中下擋板116觸地時摩擦力對下擋板116的沖擊，可減輕摩擦力對擋板116的損傷。下擋板116的底部具有凹槽，滾輪118通過轉軸安裝于凹槽內，滾輪118的表面延伸于凹槽的槽口平面的外部。滾輪118設置于凹槽中，可避免障礙物對滾輪118的撞擊，有效的保護了滾輪118，同時改善了美觀效果。

上述防車輪碾壓裝置110，在汽車前行，車輪（52、54）遇到障礙物時，防車輪碾壓裝置110能夠阻擋障礙物接觸車輪，從而避免車輪碾壓障礙物，特別是在發生交通事故時，能夠有效地避免車輪（52、54）對受害人進行碾壓，在一定程度上保護了受害者，避免了受害者造成更嚴重的傷害。這個防碾壓裝置就是對受害人起到了一定的保護作用。上述防車輪碾壓裝置110采用人性化的設計，能夠對受害者進行有效的保護，具有很好的社會效應。設計簡潔，實用。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。