[實用新型]一種可調式傳動軸吸振器

有效

• 申請號: 201220650362.1
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202992011U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 黃勇;張棟;閆碩;康菲;劉二寶;彭潔;年猛;田率;王海濤
• 申請（專利權）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F15/124
• 分類號: F16F15/124;F16F15/173
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術領域

本實用新型涉及乘用車傳動系統，特別應用于是乘用車傳動系統的一種可調式傳動軸吸振器。

背景技術

隨著汽車研發技術和人們生活水平地不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高，噪聲和振動是影響舒適性的重要因素，而傳動系的振動是車身的主要激勵源之一，是影響整車噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）品質的很大因素。因此，傳動軸吸振器就成為了消除傳動系振動的主要手段。但是目前大多數的傳動軸吸振器設計存在很多缺陷，其中主要的缺陷如下：（1）現有傳動軸普通吸振器只是針對單一頻率的激勵起作用，不能有效消除變頻率的振動激勵；（2）現有大部分的主動吸振器結構復雜，成本較高，而由于傳動軸的特殊振動性和空間限制等因素，現有主動吸振器并不適用于消除傳動軸的振動問題；（3）現有普通吸振器設計頻率單一，不能自動調節頻率，橡膠塊在長時間使用后，容易出現老化變形等狀況，可能會引起該吸振器頻率發生變化，從而失去消除振動的原有的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種可調式傳動軸吸振器，以達到安裝于傳動軸上并消除傳動系振動的目的。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種可調式傳動軸吸振器，包括吸振器本體，所述吸振器本體包括環形的橡膠塊和設于橡膠塊內部的質量塊，所述橡膠塊內部設有環形的橡膠塊空腔，所述質量塊內設有質量塊空腔；所述質量塊空腔內設有膨脹囊。

進一步的，所述橡膠塊空腔與所述質量塊空腔之間設有若干空腔通道，橡膠塊空腔與所述質量塊空腔內填充有不可壓縮液體。

進一步的，所述膨脹囊上連接有控制導線，控制導線上連接有控制器。

本實用新型的有益效果為：有效消除了傳動系的動態振動，減小振動對車身的傳遞，提升車輛NVH性能，同時能連續調節模態頻率，避免共振問題產生；可同時調節質量（m）和剛度（K）參數，具有靈敏度較高，穩定性好，制作材料簡單，成本低廉，體積結構較小，易于量產使用等優點；使用范圍廣，適用于轎車、SUV、商用車等多種車型。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的一種可調式傳動軸吸振器的結構示意剖視圖。

圖中：

1、橡膠塊；2、質量塊；3、橡膠塊空腔；4、質量塊空腔；5、膨脹囊；6、控制導線。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型實施例所述的一種可調式傳動軸吸振器，包括吸振器本體，所述吸振器本體包括環形的橡膠塊1和設于橡膠塊1內部的質量塊2，所述橡膠塊1內部設有環形的橡膠塊空腔3，所述質量塊2內設有質量塊空腔4；所述質量塊空腔4內設有膨脹囊5；所述橡膠塊空腔3與所述質量塊空腔4之間設有若干空腔通道，橡膠塊空腔3與所述質量塊空腔4內填充有不可壓縮液體；所述膨脹囊5上連接有控制導線6，控制導線6上連接有控制器。

具體使用時，由設于乘用車上的傳感器跟蹤振動激勵頻率，控制器接收傳感器信號、計算調節頻率并實時控制吸振器的剛度k和質量m的變化，最終完成吸振器的變頻功能。

而吸振器的頻率主要由吸振器質量（m）和剛度（k）控制，如公式????????????????????????????????????????????????所示，吸振器本體中的橡膠塊1介于傳動軸管壁與吸振器質量塊2之間，橡膠塊1與質量塊2均設有空腔，其中橡膠塊空腔3與質量塊空腔4相通并充有不可壓縮液體，吸振器質量塊空腔中設有膨脹囊5，膨脹囊5與控制器間由控制導線6連接，電子控制器可通過控制導線電壓信號大小實現對膨脹囊5的調節，從而進一步的通過膨脹囊的膨脹（或收縮）將液體排出（或吸入）質量塊空腔來實現吸振器的剛度和質量的變化，實現吸振器連續變頻的設計要求。

而控制器主要通過傳感器采集發動機曲軸轉速信號，控制器接收傳感器信號后計算發動機主要階次激勵頻率并輸出相應大小的電壓信號，來調節膨脹囊5從而實現吸振器剛度和質量的變化，進行吸振器頻率的連續調節。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。