[實用新型]一種高強度前減震器的前叉管

有效

• 申請號: 201220649149.9
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN203064130U
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發明（設計）人: 劉愛紅;于平;范立志;賀陽
• 申請（專利權）人: 江蘇明星減震器有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高強度前減震器的前叉管。?

背景技術

目前摩托車前減震器的前叉管在正常使用中容易出現斷裂現象，而且斷裂位置基本上都在方向器下連板下部孔口支點部位，以騎式車為主，多在制動側，斷口概貌極其相似，大多是因疲勞源擴展，裂紋逐漸變大形成裂口，最后瞬間斷裂，另外現在也有采用增加管體壁厚的技術，但是這樣不但增加了壁厚，而且降低了騎行時的爆發力。?

發明內容

本實用新型提供了一種高強度前減震器的前叉管，它不但可以有效地避免前叉管管體出現斷裂現象，而其保證了騎行時的舒適性。?

本實用新型采用了以下技術方案：一種高強度前減震器的前叉管，它包括前叉管的管體，在管體內由上至下依次設有活塞桿、活塞和空氣室，活塞桿與活塞連接，空氣室位于活塞與管體的底部之間，在活塞內設有貯油缸。?

所述的管體的壁厚為2.5～4.5mm。所述的管體設置為高精密管。?

本實用新型具有以下有益效果：采用了以上技術方案后，本實用新型不但可以有效地避免前叉管管體出現斷裂現象，而其保證了騎行時的舒適性。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為本實用新型前叉管阻力特性的曲線圖。?

圖3為本實用新型前叉管靜負荷特性的曲線圖。?

具體實施方式

在圖1中，本實用新型提供了一種高強度前減震器的前叉管，它包括前叉管的管體1，管體1設置為高精密管，管體1的壁厚為2.5～4.5mm，在管體1內由上至下依次設有活塞桿2、活塞3和空氣室4，活塞桿2與活塞3連接，空氣室4位于活塞3與管體1的底部之間，在活塞3內設有貯油缸5。?

本實用新型還提供了一種高強度前減震器的前叉管的制備方法，它包括以下步驟：步驟一，選擇前叉管管體材料，管體材料為40Cr、40Mn2或37Mn5，將管體材料制成前叉管的管體坯；步驟二，然后將前叉管的管體坯放入感應線圈內進行高頻淬火，感應線圈與前叉管的管體坯之間設有間隙，高頻淬火過程中的直線度應控制在0.15mm/500mm以內的需要，高頻熱處理淬火壁厚為0.5～2mm，前叉管管體的壁厚為2.5～4.5mm，前叉管的管體坯在高頻淬火的過程中進行旋轉與上升，旋轉與上升的速度相匹配。步驟三，最后將經過熱處理的管體坯放入冷卻線圈中進行回火后制得前叉管的管體。從坯管原材料化學成分檢測開始，到制出成品裝配，CPk值控制大于1.33，要在各個工序間體現，確定合理的抽驗頻次和概率統計，建立熱處理試樣樣本間，對樣本建立檔案記錄，控制好批次與身份標識，各種表格數據記錄與檔案在試驗階段就要確定。通過對感應圈，冷卻感應圈之間間隙的調整，可以得到不同深度淬硬層。?

本發明對前叉管的管體進行檢測：?

抽取測試樣件：測試組在生產現場抽取了實物產品1件作為測試樣本，在檢測中心對主要技術指標進行了測試。

主要技術參數為：?

1.1?阻力特性：復原阻力：Ff??=160±40N/0.5m/s；靜負荷特性：Fz=1219±182.5N。

1.2?力學性能：?

A、高頻淬火部位40±3HRC，其余部位24～32HRC；內徑0.2mm處HV363以上。

B、高頻淬火部位：σb≥1130Mpa；σs≥1017Mpa；δ≥8%。?

2、測試依據：技術文件及QC/T62-2007《摩托車和輕便摩托車減震器》?

3、測試條件

測試溫度：23℃。

設備：MTS、姆斯拉試驗機、洛氏（維氏）硬度計。?

阻力測試：工作行程：50mm，速度：0.5m/s（測試時不帶減震彈簧）。靜負荷測試：工作行程：123.5mm，速度：0.005m/s（測試時不帶減震彈簧）。?

4??測試結果?

（1）?阻力特性：復原阻力：Ff??=?186N/0.5m/s，其結果見圖2，?示功圖形飽滿、正常，采集數據符合技術文件要求。

（2）靜負荷特性：Fz=1123N?

采集圖形：圖形正常，采集數據符合技術文件要求。

（3）力學性能?

a)高頻淬火部位40±3HRC，其余部位24～32HRC；內徑0.2mm處HV363以上。

b)高頻淬火部位：σb≥1130Mpa；σs≥1017Mpa；δ≥8%。?