[實用新型]發動機油底殼

有效

• 申請號: 201220649017.6
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202991176U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 馬國海;閆立虎;于德政;孔德芳;趙國東
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F01M11/04
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;劉謨培

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機領域，涉及一種發動機組件，尤其涉及一種發動機油底殼。

背景技術

發動機油底殼被布置于發動機的下方，用于存儲潤滑油。現有發動機油底殼一般包括相結合的上油底殼與下油底殼，整體為薄壁大平面型的結構，因此它成為了發動機輻射噪聲的主要來源。為了降低輻射噪聲，發動機廠商往往在發動機油底殼的表面設置加強筋并增加隔音棉，這樣做不但增加了發動機的成本，而且降噪效果并不令人滿意；另外，發動機的電子機油尺安裝在油底殼的外部底面處，使得其在行駛途中容易受到磕碰而損傷失效。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種發動機油底殼，它能夠顯著地降低輻射噪聲，并能夠因省去使用隔音棉而降低成本。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種發動機油底殼，包括相互結合的上油底殼和下油底殼，所述上油底殼底部設置有與其側壁相接的加強底板，在加強底板上設置有使上油底殼的上部空間與下油底殼連通的通孔。

作為對本實用新型的限定，在加強底板上設有電子機油尺安裝座。

作為對本實用新型的另一種限定，在下油底殼底部安裝有放油螺塞。

本實用新型還有一種限定，所述加強底板帶有鏤空孔。

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：本實用新型所提供的發動機油底殼，通過在上油底殼底部設置加強底板，能夠顯著地增加上油底殼的剛度，從而降低輻射噪聲，并因此省去了隔音棉而降低成本；在加強底板上設置電子機油尺安裝座，可以將電子機油尺安裝在油底殼的內部，避免電子機油尺受到磕碰；在下油底殼底部安裝放油螺塞能夠方便的將發動機油底殼內部的潤滑油放出；加強底板采用帶鏤空孔的板狀結構，一方面可節省材料、減輕油底殼重量，防止潤滑油循環不暢，另一方面可提高結構的強度。

本實用新型適用于現有汽車發動機中，降低輻射噪聲。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的整體結構示意圖；

圖2為上油底殼1由底部方向觀測時的示意圖；

圖3為上油底殼1的側壁的局部示意圖。

圖中：1-上油底殼，2-下油底殼，3-加強底板，4-通孔，5-電子機油尺，6-放油螺塞，7-過線孔。

具體實施方式

實施例

如圖1至圖3所示，本實施例公開了一種發動機油底殼，它包括相互結合的上油底殼1和下油底殼2，下油底殼2主要用于存儲潤滑油。

在上油底殼1的底部設置了與其側壁相接且一體成型的加強底板3，加強底板3大致為平板狀，水平布置在上油底殼1的底部，它將上油底殼1和下油底殼2分隔為兩個空間。加強底板3帶有鏤空孔，整體形成網狀加強筋結構，一方面可節省材料、減輕油底殼重量，防止潤滑油循環不暢，另一方面可提高結構的強度和油底殼組件的整體NVH特性。在加強底板3上的多個通孔4，用于將上油底殼1的上部空間與下油底殼2連通，以供潤滑油進入下油底殼2內。

在加強底板3上集成設置有與其一體成型的電子機油尺安裝座，用于安裝電子機油尺5，這樣的一體式結構，節省了發動機空間，使發動機結構更緊湊，同時，汽車在水平路況勻速行駛下，電子機油尺5的安裝平面與潤滑油液面（地面）相平行，確保了電子機油尺5測量潤滑油液面位置的精度。電子機油尺5上的信號線通過油底殼1側壁上設置的過線孔7與汽車的ECU進行連接。電子機油尺5被安裝在加強底板3上時，能夠被完全地隱藏在發動機油底殼內部，從而可以避免受到磕碰，不會受到損壞。過線孔7的位置與電子機油尺5的接插件相對應，兩者間距較近，使信號轉接線的線束長度較短，防止線束因其他零部件干擾而擺動，確保線束輸出信號處于穩定狀態，且節省了線束在油底殼內部固定所需的零部件。

在下油底殼2的底部安裝有放油螺塞6，可以用于將下油底殼2內部的潤滑油放出，便于維修。