[實(shí)用新型]鉆裝機(jī)液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220648769.0
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203022763U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚正生;刁文慶;王清峰;肖高雄;楊林;孫章虎;朱利民;任曉華;楊洋;郭向勇;郝少楠;余明姚
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中煤科工集團(tuán)重慶研究院
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/10
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/10;E21B44/00;F15B11/02;F15B11/16;F15B13/06;F15B13/12
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

1.一種鉆裝機(jī)液壓控制系統(tǒng)，包括主泵（1）、副泵（2）、動(dòng)臂油缸（18）、鏟斗油缸（19）、斗桿油缸（20）、左行走馬達(dá)（21）、右行走馬達(dá)（22）、破碎錘（23）、動(dòng)臂擺轉(zhuǎn)油缸（24）、推進(jìn)油缸（31）、沖擊器（32）、鉆臂擺轉(zhuǎn)油缸（33）、鉆臂俯仰油缸（34）、鉆臂伸縮油缸（35）、托架翻轉(zhuǎn)油缸（36）、托架擺轉(zhuǎn)油缸（37）、托架俯仰油缸（38）和油箱（39），其特征在于：還包括第一多路換向閥（3）、第二多路換向閥（4）、先導(dǎo)油控制閥組（5）、防卡釬閥組（6）、先導(dǎo)油源閥組（7）、履帶張緊閥組（8）、第三多路換向閥（9）、第一液壓先導(dǎo)控制閥組（10）、第二液壓先導(dǎo)控制閥組（12）、第一液壓先導(dǎo)控制閥裝置（11）、第二液壓先導(dǎo)控制閥裝置（13）、第三液壓先導(dǎo)控制閥裝置（14）、手動(dòng)換向閥（15）、第一單向閥（16）和第一平衡閥（17）；

所述主泵（1）的出油分兩路，第一路經(jīng)第二多路換向閥（4）分別與動(dòng)臂油缸（18）、鏟斗油缸（19）、斗桿油缸（20）、左行走馬達(dá)（21）、右行走馬達(dá)（22）、破碎錘（23）和動(dòng)臂擺轉(zhuǎn)油缸（24）連接，第二路經(jīng)第三多路換向閥（9）分別與防卡釬閥組（6）、沖擊器（32）、鉆臂擺轉(zhuǎn)油缸（33）、鉆臂俯仰油缸（34）、鉆臂伸縮油缸（35）、托架翻轉(zhuǎn)油缸（36）、托架擺轉(zhuǎn)油缸（37）和托架俯仰油缸（38）連接，所述防卡釬閥組（6）的出油口通過(guò)平衡閥組（17）和推進(jìn)油缸（31）的油腔連接；

所述副泵（2）的出油分兩路，第一路經(jīng)履帶張緊閥組（8）與履帶張緊油缸（25）連接，第二路經(jīng)第一多路換向閥（3）分別與一運(yùn)馬達(dá)（26）、刮板升降油缸（27）、回轉(zhuǎn)油缸（28）、釬轉(zhuǎn)馬達(dá)（29）和補(bǔ)償油缸（30）；

所述主泵（1）和副泵（2）的出油口還與先導(dǎo)油源閥組（7）的進(jìn)油口連接，先導(dǎo)油源閥組（7）的控制油出油分兩路，第一路與第一液壓先導(dǎo)控制閥組（10）和第一液壓先導(dǎo)控制閥裝置（11）連接，第二路經(jīng)動(dòng)換向閥（15）后與第二液壓先導(dǎo)控制閥組（12）、第二液壓先導(dǎo)控制閥裝置（13）、第三液壓先導(dǎo)控制閥裝置（14），所述第一液壓先導(dǎo)控制閥裝置（11）的控制油出口經(jīng)先導(dǎo)油控制閥組（5）后與防卡釬閥組（6）的先導(dǎo)控制油口連接，所述第一液壓先導(dǎo)控制閥組（10）、第二液壓先導(dǎo)控制閥組（12）、第二液壓先導(dǎo)控制閥裝置（13）和第三液壓先導(dǎo)控制閥裝置（14）的控制油出口分別與第一多路換向閥（3）、第二多路換向閥（4）和第三多路換向閥（9）的先導(dǎo)控制油口連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆裝機(jī)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述主泵（1）的P口分別與第二多路換向閥（4）的p1和p2口連接，第二多路換向閥（4）的第一聯(lián)與動(dòng)臂油缸（18）連接，第二多路換向閥（4）的第二聯(lián)與鏟斗油缸（19）連接，第二多路換向閥（4）的第三聯(lián)與斗桿油缸（20）連接，第二多路換向閥（4）的第四聯(lián)與左行走馬達(dá)（21）連接，第二多路換向閥（4）的第五聯(lián)與右行走馬達(dá)（22）連接，第二多路換向閥（4）的第六聯(lián)與破碎錘（23）連接，第二多路換向閥（4）的第七聯(lián)封閉，第二多路換向閥（4）的第八聯(lián)與動(dòng)臂擺轉(zhuǎn)油缸（24）連接，所述第二多路換向閥（4）的T口與油箱（39）連接；

所述第二多路換向閥（4）的第一聯(lián)至第三聯(lián)主控制閥中位機(jī)能為O型機(jī)能，第四聯(lián)至第八聯(lián)主控制閥中位機(jī)能為Y型機(jī)能，所述第二多路換向閥（4）的第一聯(lián)、第二聯(lián)、第三聯(lián)、第六聯(lián)、第七聯(lián)和第八聯(lián)的A/B口均帶有過(guò)載補(bǔ)油閥，第二多路換向閥（4）的第四聯(lián)和第五聯(lián)的A/B口均帶有補(bǔ)油閥；

所述主泵（1）的P口為主泵的出油口，所述二多路換向閥（4）的A/B口為二多路換向閥（4）各聯(lián)主控閥的出油口，所述第二多路換向閥（4）的p1和p2口為其兩進(jìn)油口，所述第二多路換向閥（4）的T口為其回油口。