[實用新型]汽車懸架橫臂總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220648661.1
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202986710U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宗劉冬;趙月剛;胡會盟
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車懸架系統(tǒng)，具體涉及一種汽車懸架橫臂總成。

背景技術(shù)

汽車懸架橫臂總成是懸架中的連接及支撐機構(gòu)，汽車轉(zhuǎn)向時起承受橫向載荷、保證車輪運動平穩(wěn)的作用。現(xiàn)有技術(shù)中，橫臂兩端通過橡膠套分別與轉(zhuǎn)向節(jié)臂、車架連接，橡膠套與橫臂的端面焊接，以承受并傳遞橫向載荷及振動。采用橡膠套作為連接件，具有工藝簡單、成本低的特點，但是采用橡膠套連接會影響橫臂的剛度，在橫向載荷較大情況下橫臂無法提供足夠的支撐強度，同時容易造成其轉(zhuǎn)向側(cè)傾。以上存在的橫臂支撐強度與減振之間的矛盾，隨著汽車行駛性能及舒適性能要求的提高，采用雙側(cè)橡膠套連接已不能滿足轎車對于橫臂連接支撐的要求。

實用新型內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了一種汽車懸架橫臂總成，橫臂主體的兩端分別與球鉸套、橡膠套固連，以達到增強橫臂主體強度，提高其承載能力，同時保證其傳遞橫向載荷及過濾振動的作用。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種汽車懸架橫臂總成，包括橫臂主體，所述橫臂主體的一端固連有用于與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂鉸接的球鉸套，另一端固連有用于與汽車車架連接的橡膠套。

作為對本實用新型的限定，所述橫臂主體與球鉸套的連接處、橫臂主體與橡膠套的連接處均為焊接固連。

作為對本實用新型的另一種限定，所述橫臂主體與球鉸套固連端為縮徑結(jié)構(gòu)。

作為對上述方式的限定，所述橫臂主體的內(nèi)部中空。

本實用新型還有一種限定，所述橫臂主體上還固連有通過連接桿與汽車車架連接的支架。

作為對上述方式的限定，所述支架縱向截面為U形結(jié)構(gòu)。

作為對上述方式的進一步限定，所述支架的底部與側(cè)部的相接處帶有向下延伸的凸臺，凸臺的端面焊接固連于橫臂主體外周面上。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進步在于：

1、橫臂主體的一端與球鉸套固連，汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂與球鉸套鉸接配合，當轉(zhuǎn)向節(jié)運動較強時，球鉸套內(nèi)的球鉸繞其中心任意轉(zhuǎn)動，緩解了轉(zhuǎn)向節(jié)臂對橫臂主體的運動沖擊，同時增加了橫臂主體的強度，提高了其承載能力；另外，橫臂主體的另一端與橡膠套固連，保證橫臂主體傳遞橫向載荷及過濾振動，提高整車舒適性；

2、橫臂主體與球鉸套固連端采用縮徑結(jié)構(gòu)，便于橫臂主體空間布置；

3、橫臂主體采用管狀結(jié)構(gòu)，可降低其質(zhì)量；

4、橫臂主體上增加支架，以連接汽車車架，保證橫臂主體運動更加穩(wěn)定。

本實用新型適合安裝于中高檔汽車后懸架系統(tǒng)上。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明。

圖1為本實用新型實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、球鉸套；2、橫臂主體；3、支架；31、凸臺；4、橡膠套；A，B、外徑變化處。

具體實施方式

本實施例涉及的一種汽車懸架橫臂總成，如圖1所示，其包括橫臂主體2。為了減輕橫臂主體2的質(zhì)量、便于其空間布置，橫臂主體2的內(nèi)部中空，且其中左端為縮徑結(jié)構(gòu)，即橫臂主體2靠近左端部位處的外徑于外徑變化處B逐漸減小至外徑變化處A。

橫臂主體2上靠近橡膠套4處固連有通過連接桿與汽車車架連接的支架3。支架3縱向截面為U形結(jié)構(gòu)，其底部與側(cè)部的相接處帶有向下延伸的凸臺31，凸臺31的端面焊接固連于橫臂主體2外周面上，支架3整體呈傾斜狀焊接于橫臂主體2上。

橫臂主體2的左端端面焊接固連有用于與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)臂鉸接的球鉸套1上，右端端面焊接固連有用于與汽車車架連接的橡膠套4上。當轉(zhuǎn)向節(jié)運動較強時，球鉸套1內(nèi)的球鉸繞其中心任意轉(zhuǎn)動，緩解了轉(zhuǎn)向節(jié)臂對橫臂主體2的運動沖擊，同時增加了橫臂主體2的強度，提高了其承載能力；另外，橡膠套4保證橫臂主體2同時能傳遞橫向載荷及振動。橫臂主體2的兩端分別與球鉸套1、橡膠套4固連，使橫臂主體2同時滿足較強的強度和良好的減振性的需求。