[實用新型]噴射控制單元外殼

有效

• 申請號: 201220646115.4
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN202991199U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 劉穎帥;王勝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 石譽虎

技術領域

本實用新型涉及柴油機技術領域，尤其是涉及一種柴油機的噴射控制單元外殼。

背景技術

隨著環境污染的日益嚴重和排放法規的不斷升級，柴油機尾氣后處理技術成為排放控制的必然選擇。SCR煙氣脫硝技術是一種通過在排氣管內噴射尿素的方法來降低NOx排放的技術。在尿素噴射的過程中，要根據發動機的運行工況，對尿素的噴射量進行精確地控制，以實現較高的NOx轉化率，同時NH₃的泄露量不會過高。噴射控制單元是SCR煙氣脫硝技術中的重要部件，現有技術中的噴射控制單元的外殼多采用塑料外殼，因此長時間使用后容易變形，散熱和密封性能較差，且抗電磁干擾能力差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種噴射控制單元外殼，大大提高了散熱性能以及殼體的強度，且能夠有效的消除電磁干擾。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：噴射控制單元外殼，包括殼體和下座，所述殼體底部設有敞口，所述殼體與下座通過緊固件安裝在一起并形成一個密封空腔，所述殼體內壁上設有導熱板。

優選的，所述導熱板包括場效應管導熱凸塊、電源芯片導熱凸塊、噴嘴驅動芯片導熱凸塊和泵驅動芯片導熱凸塊，所述的場效應管導熱凸塊、電源芯片導熱凸塊、噴嘴驅動芯片導熱凸塊和泵驅動芯片導熱凸塊與所述殼體設置為一體。

優選的，所述殼體的敞口處設有凹槽，所述下座的邊緣處設有與所述凹槽相配合的凸槽。

優選的，所述凹槽與凸槽之間設有密封元件。

優選的，所述殼體上設有DCU插頭安裝孔。

優選的，所述下座的底面設有網格形加強筋。

采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果為：由于噴射控制單元外殼的殼體內壁上設有導熱板，確保噴射控制單元工作過程中不會過熱，大大提高了散熱性能，同時殼體和下座均為鋁合金壓鑄而成，大大提高了殼體的強度，且能夠有效的消除電磁干擾。

由于殼體的敞口處設有一圈凹槽，下座的邊緣處設有與凹槽相配合的凸槽，凹槽與凸槽之間設有密封元件，大大提高了DCU插頭與殼體以及殼體與下座的密封性能。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例中殼體的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中下座的結構示意圖；

其中：1、殼體；2、下座；3、裝配孔；4、場效應管導熱凸塊；5、電源芯片導熱凸塊；6、噴嘴驅動芯片導熱凸塊；7、泵驅動芯片導熱凸塊；8、凹槽；9、凸槽；10、DCU插頭安裝孔；11、加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

如圖1、圖2和圖3共同所示，噴射控制單元外殼，包括殼體1和下座2，本實施例中，殼體1和下座2均采用鋁合金材質，大大提高了噴射控制單元外殼的強度，且能夠有效的消除電磁干擾。殼體1底部設有敞口，殼體1上設有DCU插頭安裝孔10，殼體1與下座2上均設有若干個相互對應的裝配孔3，殼體1與下座2通過緊固件安裝在一起并形成一個密封空腔，殼體1內壁上設有導熱板，包括場效應管導熱凸塊4、電源芯片導熱凸塊5、噴嘴驅動芯片導熱凸塊6和泵驅動芯片導熱凸塊7，場效應管導熱凸塊4、電源芯片導熱凸塊5、噴嘴驅動芯片導熱凸塊6和泵驅動芯片導熱凸塊7與殼體1設置為一體，確保噴射控制單元工作過程中不會過熱，大大提高了散熱性能。殼體1的敞口處設有凹槽8，下座2的邊緣處設有與凹槽8相配合的凸槽9，凹槽8與凸槽9之間涂設有密封元件，大大提高了殼體1與下座2的密封性能。

為了增強下座2的強度，下座2的底面設有網格形的加強筋11。

本實施例中，上述的緊固件為螺栓，上述的密封元件為密封膠。

本實用新型不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發，不經過創造性的勞動，所作出的種種變換，均落在本實用新型的保護范圍之內。