[實用新型]一種汽車

有效

• 申請號: 201220646040.X
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN202987138U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 劉利;丁祎
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W50/14
• 分類號: B60W50/14
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

技術領域

本實用新型涉及一種汽車，特別是涉及一種監視駕駛員操作意圖的汽車。

背景技術

近年來，汽車保有量越來越大，人們接觸車輛的機會越來越多。一個較為令人憂慮的現象是新手駕駛車輛和駕駛不熟悉車輛的現象增多。這種駕車現象的出現將會大大增加不安全因素，特別是，當駕駛員在緊張或不熟悉車況、路況的時候，駕駛復雜路況下低速行駛的車輛，經常發生油門踏板和制動踏板弄錯導致的事故，高速行駛的車輛發生這種情況的幾率則比較小。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種監視汽車駕駛員操作意圖的踏板，以解決現有技術存在的某些情況下駕駛員難以分辨油門踏板和制動踏板的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車，包括踏板，其中，還包括：

檢測裝置，用于檢測駕駛員是否腳踏于所述踏板上，并在檢測到駕駛員腳踏于所述踏板上時發出一檢測信號；

提示裝置，與所述檢測裝置連接，用于在接收到所述檢測信號時向駕駛員提示駕駛員的腳所處的位置。

優選地，所述提示裝置為聲音提示裝置。

優選地，所述聲音提示裝置為車載揚聲器。

優選地，所述提示裝置為燈光提示裝置。

優選地，所述燈光提示裝置為位于汽車儀表板的警示燈。

優選地，還包括：

車速判斷裝置，與所述檢測裝置連接，用于在車速小于設定值時啟動所述檢測裝置。

優選地，所述檢測裝置包括：

紅外發射單元，位于所述踏板上方，用于發射紅外線；

紅外接收單元，固定于所述踏板上，與所述紅外發射單元對應以接收紅外線，并在駕駛員的腳位于所述踏板上隔斷紅外線時，發出所述檢測信號。

優選地，所述紅外接收單元嵌入所述踏板。

優選地，所述紅外接收單元嵌入所述踏板時，所述紅外接收單元的上表面最高處低于所述踏板的上表面1-3mm。

優選地，所述踏板為油門踏板。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，檢測裝置可以及時的發現駕駛員的腳踏位置，提示裝置則據此向駕駛員發出提示，準確告知其腳踏位置，避免發生踩錯踏板。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的運行流程圖。

圖中標記為：

1：踏板；

2：紅外發射單元；

3：紅外接收單元。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有技術存在的駕駛員可能分辨不清油門踏板和制動踏板的問題，提供一種監視汽車駕駛員操作意圖的汽車。本實用新型的汽車包括踏板，還包括：

檢測裝置，設置在踏板附近，用于檢測駕駛員是否腳踏于所述踏板上，并在檢測到駕駛員腳踏于所述踏板上時發出一檢測信號；

提示裝置，與所述檢測裝置連接，用于在接收到所述檢測信號時向駕駛員提示駕駛員的腳所處的位置。

本實用新型的踏板通過檢測裝置可以及時的發現駕駛員的腳踏位置，提示裝置則據此向駕駛員發出提示，準確告知其腳踏位置，避免發生踩錯踏板。

如圖1所示，為本實用新型實施例的結構示意圖，本實施例包括踏板1、紅外發射單元2和紅外接收單元3。紅外發射單元2位于踏板1的上方，用于發射紅外線；紅外接收單元3固定于踏板1上，與紅外發射單元2對應以接收紅外線，并在駕駛員的腳位于踏板1上隔斷紅外線時，發出檢測信號。本實施例還包括未圖示的提示裝置和車速判斷裝置。在其他實施例中，踏板也可以為制動踏板的踏板。作為檢測裝置的紅外發射單元2和紅外接收單元3用于檢測駕駛員是否腳踏于踏板1上，并在檢測到駕駛員腳踏于踏板1上時，也即駕駛員腳踏于踏板1上，其腳隔斷紅外線的傳輸路徑時，紅外接收單元3無法接受紅外線時，發出一檢測信號。提示裝置與檢測裝置的紅外接收單元3連接，用于在接收到檢測信號時向駕駛員提示駕駛員的腳所處的位置：是處于踏板1上還是未處于踏板1上。在其他實施例中，檢測裝置也可以為壓敏電阻等。

為了避免紅外接收單元3的磨損，其嵌入踏板1。優選地，紅外接收單元3嵌入踏板1時，紅外接收單元3的上表面最高處低于踏板1的上表面1-3mm。