[實用新型]多功能組合式凸輪軸

有效

• 申請號: 201220645885.7
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202991159U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 柴曉娜;屈偉;吳小妮
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/047
• 分類號: F01L1/047
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛;左燕生

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機凸輪軸，具體地說是一種多功能組合式凸輪軸。?

背景技術

目前，隨著汽車越來越多地進入到人們的生活中，對于車輛的性能也提出了更高的要求。其中，發動機作為這個車輛的心臟部件，其性能直接決定車輛的各種性能。現有技術中，發動機的凸輪軸是通過鑄造或者鍛造實現的，整個凸輪軸采用同一種材料，通過熱處理、機械加工后制造出來，工藝復雜、重量大、生產成本高，不能達到多種材料很好的組合，且零部件的設計不靈活，不能滿足發動機輕量化設計的要求。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題，是提供一種工藝簡單、重量輕、實現多種材料最優組合、同時實現發動機輕量化設計的多功能組合式凸輪軸。?

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：?

一種多功能組合式凸輪軸，包括軸體，在軸體上成對壓裝有凸輪，所述每對凸輪之間設有由軸體表面磨削而成的凸輪軸軸頸。

作為對本實用新型的進一步限定：所述多功能組合式凸輪軸還包括過盈安裝在軸體上的凸輪止推環，所述凸輪止推環的一端靠緊與其相鄰的凸輪，另一端與軸體組合加工有止推面。?

作為對本實用新型的另一種限定：所述軸體為無縫鋼管結構。?

作為對上述方式的限定：所述多功能組合式凸輪軸還包括與軸體前端過盈配合的前端軸，所述前端軸上設有正時鏈輪安裝軸頸，在正時鏈輪安裝軸頸上設有鏈輪安裝螺栓孔和鏈輪定位銷孔。?

作為對上述方式的進一步限定：所述多功能組合式凸輪軸還包括與軸體后端過盈壓裝的后端軸，所述后端軸上設有用于安裝齒輪的齒輪安裝軸頸和真空泵驅動槽。?

作為對本實用新型的再另一種限定：所述軸體靠近后端的位置過盈壓裝有粉末冶金材料制成的信號盤。?

作為對本實用新型的再另一種限定：所述凸輪設有四對，且沿軸向均勻相隔地設置在軸體上，其通過熱處理后的表面硬度為53—63HRC，硬化深度為1—3.5mm。?

由于采用了上述的技術方案,本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：（1）本實用新型額凸輪軸軸頸直接由軸體的表面磨削而成，即減輕了重量，同時簡化了凸輪軸的加工工藝；?

（2）凸輪止推環過盈壓裝在軸體上，一端緊靠與其相鄰的凸輪，增加了止推環的軸向承受力；另一端與軸體組合加工出止推面，減輕了凸輪軸整體的重量，同時提高了止推的軸向穩定性；

（3）軸體采用無縫鋼管結構，較同規格的凸輪軸重量減輕了40%，符合發動機輕量化的設計要求；

（4）前端軸、后端軸分別與軸體過盈壓裝配合，因此前端軸與后端軸可獨立制作，且前端軸上靈活集成有凸輪軸軸頸、正時鏈輪安裝軸頸、鏈輪安裝螺栓孔和鏈輪定位銷孔，后端軸上集成設計有真空泵驅動槽及凸輪軸支撐軸頸，令整個凸輪軸功能更加完善；

（5）軸體上過盈壓裝有用粉末冶金制成的信號盤，進一步減輕了凸輪軸的整體重量；

（6）凸輪通過熱處理工藝處理后，其表面硬度達到53—63HRC，硬化層深度為1—3.5mm，使凸輪具有很高的耐磨性；

（7）后端軸上設置的真空泵驅動槽經過熱處理工藝處理后，硬度可以達到50—55HRC，進一步加強了凸輪軸的強度。

綜上可見，本實用新型不僅能夠有效減輕凸輪軸的整體重量，同時可以有效加強凸輪軸的強度，可獨立設計的前端軸與后端軸上設有不同的部件，增加了凸輪軸整體的功能，簡化了凸輪軸的生產的工藝。?

本實用新型適用于各種內燃機。?

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的剖視結構示意圖；?

圖2是本實用新型實施例的拆分結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例中前端軸51的剖視圖；

圖4是本實用新型實施例中后端軸52的剖視圖。????

圖中：1—軸體，2—凸輪，3—凸輪軸軸頸，4—凸輪止推環，51—前端軸，52—后端軸，6—正時鏈輪安裝軸頸，7—?鏈輪安裝螺栓孔，8—鏈輪定位銷孔，9—齒輪安裝軸頸，10—真空泵驅動槽，11—信號盤，12—齒輪。

具體實施方式

實施例一種多功能組合式凸輪軸?

圖1、圖2所示為本實施例的結構示意圖，包括軸體1，所述軸體1采用無縫鋼管制成，在軸體1上滾花壓裝有8個滾動軸承鋼材質的凸輪2，其中每兩個凸輪2為一對，壓裝的8個凸輪2構成四對，均勻地沿軸向間隔設置在軸體1上，在每對凸輪2之間還設有凸輪軸軸頸3，所述的凸輪軸軸頸3由軸體1的鋼管表面直接磨削而成。