[實用新型]驅動軸總成卡圈壓緊裝置

有效

• 申請號: 201220645527.6
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203156313U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 王涌;汪發全;吳劍宇;張建峰;彭召輝
• 申請（專利權）人: 蕪湖杰諾瑞汽車電器系統有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型涉及一種機械加工領域，具體是涉及一種驅動軸總成卡圈壓緊裝置。?

背景技術

驅動軸總成是汽車起動機的傳動部件。驅動軸總成有驅動軸、單向器、內齒輪、限位環、卡圈組成。現有技術中，驅動軸總成加工是全手工裝配，在裝配過程中，需要手工將卡圈敲入限位環內。這種全手工裝配方式不僅加工效率低，無法實現批量生產，而且，加工過程的穩定性也不高，會出現很多漏壓裝與壓裝不到位的現象。?

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中的不足，提供了一種驅動軸總成卡圈壓緊裝置，其目的在于實現驅動軸總成卡圈的機械壓裝，提高生產效率，實現批量生產，降低操作人員的勞動強度；提高加工過程的穩定性，減少漏壓或者壓裝不到位現象。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：?

驅動軸總成卡圈壓緊裝置，包括支撐驅動軸總成的下托舉汽缸、升降壓頭、壓頭固定座、上壓裝汽缸、驅動軸總成夾緊裝置和墊板，所述的下托舉氣缸置于墊板下方，下托舉氣缸的托舉臂由墊板伸出，所述升降壓頭通過壓頭固定座固定在上壓裝汽缸上，所述上壓裝氣缸通過活塞桿控制升降壓頭的升降。?

所述上壓裝氣缸上設有可伸縮限位塊，所述上壓裝氣缸的活塞桿上設有活塞帽。?

所述可伸縮限位塊的伸出端為與活塞桿相匹配的C形，且上方設有凸塊。?

所述上壓裝氣缸安裝在支撐臺上，所述支撐臺和驅動軸總成夾緊裝置皆通過支撐柱固定在墊板上。?

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：?

利用驅動軸總成卡圈壓緊裝置實現了驅動軸總成中卡圈的機械壓裝，比原有的手工壓裝效率高，且降低了操作人員的工作強度，提高了加工過程的穩定性。?

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：?

圖1為本實用新型驅動軸總成卡圈壓緊裝置的結構示意圖；?

上述圖中的標記均為：?

1、下托舉氣缸，2、升降壓頭，3、壓頭固定座，4、上壓裝氣缸，5、驅動軸總成夾緊裝置，6、墊板，7、限位塊，8、活塞帽，9、凸塊，10、支撐臺，11、支撐柱。?

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。?

如圖1所示，新型驅動軸總成卡圈壓緊裝置，包括支撐驅動軸?總成的下托舉汽缸1、升降壓頭2、壓頭固定座3、上壓裝汽缸4、驅動軸總成夾緊裝置5和墊板6，下托舉氣缸1置于墊板6下方，下托舉氣缸1的托舉臂由墊板6伸出，升降壓頭2通過壓頭固定座3固定在上壓裝汽缸4上，上壓裝氣缸4通過活塞桿控制升降壓頭2的升降。?

上壓裝氣缸4上裝有可伸縮限位塊7，上壓裝氣缸4的活塞桿上裝有活塞帽8。?

可伸縮限位塊7的伸出端為與活塞桿相匹配的C形，且上方設有凸塊9。?

上壓裝氣缸4安裝在支撐臺10上，支撐臺10和驅動軸總成夾緊裝置5皆通過支撐柱11固定在墊板6上。?

工作時，首先，將驅動軸總成組裝好放于驅動軸總成夾緊裝置5上，下托舉氣缸1的托舉臂向上運動，限位塊7推出，上壓裝氣缸4通過活塞桿帶動壓頭2向下壓，當活塞帽8卡到凸塊9時，上壓裝氣缸4停止運動，完成預壓。?

完成預壓后，上壓裝氣缸4退回，限位塊7退回，下托舉氣缸1的托舉臂也退回，最后上壓裝氣缸4通過活塞桿帶動壓頭2再次向下壓，完成驅動軸總成卡圈的二次壓裝。?

上面是對本實用新型進行的示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。?