[實(shí)用新型]一種喂絲機(jī)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220645171.6
• 申請(qǐng)日: 2012-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN203021599U
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈康
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寶鋼特種材料有限公司
• 主分類號(hào): C21C7/00
• 分類號(hào): C21C7/00
• 代理公司: 上海三和萬國知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 31230
• 代理人: 劉立平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冶金機(jī)械領(lǐng)域，具體地，本實(shí)用新型涉及煉鋼工藝用喂絲機(jī)上設(shè)置的齒輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

喂絲機(jī)是90年代起煉鋼工藝的新型設(shè)備，用于把合金芯線以適當(dāng)?shù)乃俣取⒃O(shè)定的數(shù)量射入鋼液深處，使其均勻彌散，達(dá)到脫氧、改變夾雜形態(tài)、微調(diào)成分等目的。

喂絲機(jī)上設(shè)有一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由上下兩組齒輪構(gòu)成，其中一組齒輪可以通過氣缸等設(shè)備進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，稱之為壓緊齒輪組，另一組齒輪帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，稱之為動(dòng)齒輪組。合金芯線進(jìn)入兩個(gè)齒輪組內(nèi)后，壓緊齒輪齒輪在壓緊設(shè)備驅(qū)動(dòng)下將合金芯線壓緊，然后通過動(dòng)齒輪傳動(dòng)將合金芯線送入預(yù)定位置。從而實(shí)現(xiàn)合金芯線以適當(dāng)?shù)乃俣取⒃O(shè)定的數(shù)量射入鋼液深處這一工藝要求。

通過嚙合齒輪旋轉(zhuǎn)的圈數(shù)可以計(jì)算出輸出合金芯線的長(zhǎng)度，從而控制射入鋼液的合金成分。但喂絲機(jī)通常會(huì)出現(xiàn)滑絲故障（亦稱為齒輪打滑），即齒輪在轉(zhuǎn)動(dòng)，但合金芯線未進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。出現(xiàn)這一問題主要原因是由于齒輪和合金芯線之間的摩擦力不夠。

現(xiàn)有的解決辦法是調(diào)整壓緊輪的下壓量，通過縮小齒輪間的間距增加齒輪對(duì)合金芯線的咬合量來增加摩擦力，但由于絲線中間包覆的是合金粉狀物，使得絲線比較松軟，在容易使使絲線折斷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種煉鋼工藝用喂絲機(jī)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可解決因喂絲機(jī)齒輪和合金芯線之間摩擦力不夠而出現(xiàn)的絲線打滑問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種喂絲機(jī)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括上部的壓緊齒輪組、下部的動(dòng)齒輪組以及位于所述壓緊齒輪組、動(dòng)齒輪組間的合金芯線送入路徑，所述壓緊齒輪組至少設(shè)置有三個(gè)以上的齒輪，所述動(dòng)齒輪組與所述壓緊齒輪組的齒輪數(shù)相同，上下齒輪兩兩對(duì)應(yīng)；所述合金芯線送入路徑呈折線狀，夾在所述壓緊齒輪組和所述動(dòng)齒輪組之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，所述三個(gè)以上齒輪的軸線相互平行。

其中，同一齒輪組的幾個(gè)齒輪的直徑一致。

進(jìn)一步地，所述壓緊齒輪組的齒輪直徑與所述動(dòng)齒輪組的齒輪直徑相同。

或者，所述壓緊齒輪組中部齒輪的直徑大于所述壓緊齒輪組兩側(cè)齒輪的直徑。

進(jìn)一步地，所述動(dòng)齒輪組中部齒輪的直徑小于所述動(dòng)齒輪組兩側(cè)齒輪的直徑。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是：通過在壓緊齒輪組和動(dòng)齒輪組增設(shè)齒輪數(shù)目，以及將兩個(gè)齒輪組間的合金芯線送入路徑設(shè)置成折線狀，增加了齒輪與合金芯線的摩擦面積，提高了摩擦力，避免滑絲故障的產(chǎn)生。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作、維修方便，成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖3是另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-壓緊齒輪組，2-動(dòng)齒輪組，3-合金芯線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述

如前所述，喂絲機(jī)上設(shè)有一套齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)由上下兩組齒輪構(gòu)成，其中一組齒輪可以通過氣缸等設(shè)備進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)，稱之為壓緊齒輪組，另一組齒輪帶有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，稱之為動(dòng)齒輪組。

如圖1所示，一種喂絲機(jī)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括上部的壓緊齒輪組1、下部的動(dòng)齒輪組2以及夾在所述壓緊齒輪組、動(dòng)齒輪組間的合金芯線送入路徑，合金芯線3沿合金芯線送入路徑進(jìn)入。所述壓緊齒輪組1至少設(shè)置有三個(gè)以上的齒輪，所述壓緊齒輪組1與所述動(dòng)齒輪組2的齒輪數(shù)相同；合金芯線送入路徑呈折線狀，所以合金芯線3與之一致，也為一條折線，夾在所述壓緊齒輪組和所述動(dòng)齒輪組之間。幾個(gè)齒輪的軸線相互平行。從圖2的側(cè)視圖中可以看出合金芯線3夾緊于壓緊齒輪組1和動(dòng)齒輪組2之間。

本實(shí)用新型的工作流程是，合金芯線3呈折線進(jìn)入兩個(gè)齒輪組之間后，壓緊齒輪組1的齒輪在壓緊設(shè)備驅(qū)動(dòng)下將合金芯線3壓緊，然后通過動(dòng)齒輪組2傳動(dòng)將合金芯線3送入預(yù)定位置.壓緊齒輪組的齒輪數(shù)為3個(gè)或3個(gè)以上，動(dòng)齒輪組的齒輪數(shù)為3個(gè)或3個(gè)以上，兩個(gè)齒輪組的齒輪數(shù)相同，所有齒輪的直徑也相同。合金芯線在兩個(gè)齒輪組3對(duì)或3對(duì)以上齒輪組的夾緊和運(yùn)送下，以適當(dāng)?shù)乃俣取⒃O(shè)定的數(shù)量射入鋼液深處。兩個(gè)齒輪組中的齒輪大小相同，但軸線的連線為折線，從而使合金芯線與齒輪接觸面的連線有原來的直線改變?yōu)檎劬€，增加了接觸面積，對(duì)壓緊輪組中的中間齒輪形成一個(gè)包角，從而提高了摩擦力，有效避免了喂絲機(jī)齒輪和合金芯線之間的絲線打滑。