[實用新型]一種帶氣控限位閥的液壓舉升系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220645136.4
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN203005184U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柳永華;馬桂全
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇昌達車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;F15B11/02
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種帶氣控限位閥的液壓舉升系統(tǒng)，屬于自卸車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

????現(xiàn)有技術(shù)主要通機械軟軸式操縱機構(gòu)操縱換向閥實現(xiàn)車廂的舉升。安裝起來不方便，不易實現(xiàn)遠距離操作。操作起來也比較費力，且不帶氣控限位閥，對舉升油缸的使用壽命也有影響。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：本實用新型提出一種帶氣控限位閥的液壓舉升系統(tǒng)，能很好的實現(xiàn)遠距離操作，能夠延長舉升油缸的使用壽命。

技術(shù)方案：本實用新型采用的技術(shù)方案為一種帶氣控限位閥的液壓舉升系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有一個與手動換向閥進氣口相連的儲氣筒，手動換向閥的第一出氣口依次通過氣控限位閥和取力器氣缸與齒輪泵控制端相連，齒輪泵的出油口通過單向閥和氣控換向閥連接到舉升油缸。氣控換向閥控制端連接到手動換向閥的第二出氣口。此外本系統(tǒng)還包括液壓油箱和溢流閥。所述齒輪泵進油口伸入到液壓油箱中。溢流閥用來防止油壓過高損壞舉升油缸或其它部件，其輸入端連接到單向閥出油口，輸出端與從氣控換向閥的排油口到液壓油箱的油管連通。

舉升車廂時，人工操作手動換向閥，使壓縮空氣經(jīng)過手動換向閥的進氣口和第一出氣口，以及氣控限位閥，讓取力器氣缸通氣工作。在取力器氣缸的驅(qū)動下，齒輪泵將液壓油箱內(nèi)的液壓油經(jīng)齒輪泵、單向閥、氣控換向閥泵入舉升油缸。舉升油缸推動車廂舉升。由于氣控限位閥的限位桿與車廂卸貨時下傾一端的底板相接觸，因此當(dāng)車廂舉升到設(shè)計最大轉(zhuǎn)角位置時，車廂底板將氣控限位閥的限位桿壓下切斷其進氣口與出氣口的通路，使進氣口與排氣口相連，壓縮空氣直接排入大氣中。這時取力器氣缸停止工作，齒輪泵停止泵油，舉升油缸里的油在單向閥的作用下處于靜止狀態(tài)，舉升油缸不再泵入液壓油，車廂在最大轉(zhuǎn)角位置時保持靜止。

車廂下降時，人工操作手動換向閥,使壓縮空氣從手動換向閥的第二出氣口進入氣控換向閥的控制端。此時氣控換向閥的出油口與排油口連通，舉升油缸里的液壓油通過氣控換向閥的排油口流到液壓油箱，舉升油缸內(nèi)的活塞在車廂自重的作用下下降，最后完成車廂的下降。

作為本發(fā)明的進一步改進，液壓油箱帶有液位探測器，防止油位過低而導(dǎo)致齒輪泵取不到油，影響系統(tǒng)正常工作。?????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

有益效果：本實用新型使用時，操作起來比較省力，且可以實現(xiàn)遠距離操作。通過氣控限位閥可以有效保護舉升油缸，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1所示，本實用新型包括儲氣筒1、手動換向閥2、氣控限位閥11、限位桿3、取力器氣缸4、齒輪泵5、單向閥6、液壓油箱7、溢流閥8、氣控換向閥9和舉升油缸10。其中手動換向閥2為三位四通閥，具有氣口第一出氣口A、第二出氣口B、進氣口P、排氣口O以及限位桿3，進氣口P與儲存壓縮空氣的儲氣筒連通，排氣口O與外界大氣連通，第二出氣口B與氣控換向閥的進氣口連通，第一出氣口A通過氣控限位閥11與取力器氣缸4連通。取力器氣缸4的另一端連接到齒輪泵5控制端。氣控限位閥11是一個二位三通型的氣動元件，具有出氣口F、進氣口G、排氣口H和限位桿3，其中進氣口G與手動換向閥2的第一出氣口A相連通，出氣口F連接到取力器氣缸4，排氣口H與大氣連通，限位桿3與車廂卸貨時下傾一端的底板相接觸。氣控換向閥9是一個二位三通型的氣動元件，其設(shè)有進油口C、出油口D和排油口E。其中進油口C和單向閥6、齒輪泵5通過油路依次連接，齒輪泵5的進油口通過油管伸入到液壓油箱7中。氣控換向閥9的出油口D連接到舉升油缸10，排油口E通過油管直接連接到液壓油箱7。在氣控換向閥進油口C還連接了一個溢流閥8，該溢流閥8的另一端與從氣控換向閥排油口E直接到液壓油箱7的油管連通。溢流閥8輸入端連接到單向閥6的出油口，可以探測該油路的油壓，當(dāng)舉升油缸10內(nèi)的油壓過大時，會打開溢流閥8，使得液壓油通過溢流閥8的另一端回流到液壓油箱7中。