[實用新型]一種機場用拖曳式移動廊橋

有效

• 申請號: 201220644962.7
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203005757U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 姚金官
• 申請（專利權）人: 上海中港航空地面設備有限公司
• 主分類號: B64F1/305
• 分類號: B64F1/305
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型一種機場用拖曳式移動廊橋，涉及的是航空設備技術領域，應用于客梯車與擺渡車之間的連接。

背景技術

目前，國內外機場的客梯車與擺渡車之間均無拖曳式移動廊橋。一般情況下，通過擺渡車將旅客送至遠機位飛機旁進行登機或接機下客。按目前經候機樓登機時不存在天氣影響的問題。但是在遠機位上、下客時旅客在飛機客梯車與擺渡車過渡的過程中，如果碰到極端高溫、嚴寒、下雨、暴雨或雨雪等惡劣天氣的情況下，雖然客梯與擺渡車距離很近，仍有可能在短時間內淋濕旅客的衣物，溫度變化造成旅客的不愉快的感覺，無法提升機場的服務質量。據此有必要研發一種能應對惡劣天氣的情況下登機或接機下客安全性和人性化管理的機場地面設備，滿足旅客的需求，提高服務質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決機場在惡劣天氣情況下，實施人性化管理，有效解決在惡劣天氣情況時遠機位登機或接機下客的安全性和人性化管理的問題，滿足旅客在惡劣天氣的情況從容登機或接機下客的需求，設計了一種機場用拖曳式移動廊橋。

其技術是這樣實現的：包括包括伸縮電螺桿、移動踏步板、雨篷、移動廊橋車體、撐腳在內，其特征在于：整個裝置設在移動廊橋車體上，移動廊橋車體的右側設有右VIP門，右VIP雨篷伸縮電螺桿的一端固定在移動廊橋車體內的上部，另一端與右VIP雨篷伸縮電螺桿的外側右VIP雨篷的雨篷支撐活絡連接，右VIP雨篷的一端與移動廊橋車體固定連接，以同樣的方式，在移動廊橋車體左側，設置左客梯車雨篷伸縮電螺桿、左客梯車雨篷、左客梯門；移動廊橋車體的下端的中間位置的左、右兩側一端分別固定右VIP移動踏步板伸縮電螺桿、連接左客梯車移動踏步板伸縮電螺桿，另一端連接右VIP移動踏步板伸縮電螺桿、左客梯車移動踏步板伸縮電螺桿，同時分別與右VIP移動踏步板，左客梯車移動踏步板活絡連接；移動廊橋車體后側設有后普通旅客用門，后普通旅客用雨篷伸縮電螺桿的一端固定在移動廊橋車體后側的上部，另一端與后普通旅客用雨篷外側的雨篷支撐活絡連接，設在移動廊橋車體下部的后普通旅客用移動踏步板伸縮電螺桿一端與移動廊橋車體固定連接，另一端與后普通旅客用移動踏步板活絡連接；所述的左客梯車雨篷、右VIP雨篷、后普通旅客用雨篷的外形呈倒U字型的結構，所述的移動廊橋車體底端四角設有撐腳，所述的右VIP門、左客梯門、后普通旅客用門的內側均設有扶手。

實施該技術后的明顯優點和效果是：與現有技術相比，設置了拖曳式移動廊橋，有效防止惡劣天氣環境下的登機和下客，達到防止嚴寒酷暑，遮風擋雨的目的，使旅客滿意，實現更為人性化的服務，提升國際形象。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖視結構示意圖，

其中，1-右VIP移動踏步板伸縮電螺桿、2-右VIP移動踏步板、3-右VIP門、4-右VIP雨篷、5-右VIP雨篷伸縮電螺桿、6-移動廊橋車體、7-后普通旅客用雨篷、8-后普通旅客用門、9-后普通旅客用雨篷伸縮電螺桿、10-后普通旅客用移動踏步板伸縮電螺桿、11-后普通旅客用移動踏步板、12-左客梯車雨篷伸縮電螺桿、13-左客梯車雨篷、14-左客梯門、15-左客梯車移動踏步板、16-撐腳、17-左客梯車移動踏步板伸縮電螺桿。

具體實施方式

以下結合附圖，對本實用新型作進一步描述：

見附圖1，整個裝置設在移動廊橋車體6上，移動廊橋車體6上設有牽引車牽引移動廊橋車體6的掛鉤。移動廊橋車體6的右側設有右VIP門3，右VIP門3的內側設有扶手，右VIP雨篷伸縮電螺桿5的一端固定在移動廊橋車體6內的上部，另一端與右VIP雨篷伸縮電螺桿5的外側右VIP雨篷4的雨篷支撐活絡連接，右VIP雨篷4的一端與移動廊橋車體6固定連接，以同樣的方式，在移動廊橋車體6左側，設置左客梯車雨篷伸縮電螺桿12、左客梯車雨篷13、左客梯門14；移動廊橋車體6的下端的中間位置的左、右兩側一端分別固定右VIP移動踏步板伸縮電螺桿1、左客梯車移動踏步板伸縮電螺桿17，另一端連接右VIP移動踏步板伸縮電螺桿1、左客梯車移動踏步板伸縮電螺桿17，同時分別與右VIP移動踏步板2，左客梯車移動踏步板15活絡連接；移動廊橋車體6后側設有后普通旅客用門8，后普通旅客用門8的內側同樣設有扶手，后普通旅客用雨篷伸縮電螺桿9的一端固定在移動廊橋車體6后側的上部，另一端與后普通旅客用雨篷7外側的雨篷支撐活絡連接，設在移動廊橋車體6下部的后普通旅客用移動踏步板伸縮電螺桿10一端與移動廊橋車體6固定連接，另一端與后普通旅客用移動踏步板11活絡連接，所述的左客梯車雨篷13、右VIP雨篷4、后普通旅客用雨篷7的外形呈倒U字型的結構，所述的移動廊橋車體6底端四角設有撐腳16。

見附圖1，當天下雨時，牽引車牽引移動廊橋車體6使左客梯門14到達客梯車的位置，移動廊橋車體6的撐腳16伸出，抵在地面上，支撐移動廊橋車體6。將相近于客梯車位置的左客梯車移動踏步板伸縮電螺桿17動作，推動左客梯車移動踏步板15外伸，與客梯車的梯板銜接，再通過左客梯車雨篷伸縮電螺桿12打開左客梯車雨篷13，同時打開左客梯門14；采用同樣的方法，打開右VIP移動踏步板2、右VIP門3和右VIP雨篷與接駁車銜接，使客梯車與接駁車形成一個平穩過渡的行走道路，接、送機組人員和頭等倉旅客，接駁車駛離現場。關閉右VIP門3，收籠右VIP雨篷和右VIP移動踏步板2；當普通旅客上、下飛機時，接駁車駛向移動廊橋車體6的后普通旅客用門8，通過移動踏步板伸縮電螺桿10，打開后普通旅客用移動踏步板11，后普通旅客用雨篷伸縮電螺桿10啟動，打開后普通旅客用雨篷7和后普通旅客用門8，使客梯車與接駁車形成一個平穩過渡的行走道路，登機和下客由后普通旅客用門8和打開左客梯門14上下，完成登機和下客工作后，分別關閉左客梯門14，后普通旅客用門8，收起左客梯車移動踏步板15、后普通旅客用移動踏步板11和左客梯車雨篷13、后普通旅客用雨篷7，完成接送客，接駁車駛離現場；移動廊橋車體撐桿6收回，脫離地面，而后由牽引車帶動移動廊橋車體6離開客梯車進入下一個接送客過程。