[實用新型]電氣應急裝置及鐵路公路兩用車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220644378.1
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN202911487U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發(fā)明（設計）人: 孫騰;李樹峰;朱林;李恒恒;李新慧
• 申請（專利權）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;B60L3/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及鐵路公路兩用車，尤其涉及一種電氣應急裝置及鐵路公路兩用車。

背景技術

目前，鐵路公路兩用車因其既可以在公路上行駛，又可以在鐵路上運行，被廣泛的應用于軌道運輸行業(yè)，鐵路公路兩用車通常用于鐵路牽引、搶修、施工和搶險等作業(yè)。現(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車通常設置有電子控制單元、電機和液壓泵，液壓泵通過電磁閥與鐵路公路兩用車上的油泵連接，電子控制單元控制電機和電磁閥的運行。在高空維修過程中，當出現(xiàn)緊急狀況時，需要由駕駛室中的操作人員通過電子控制單元控制電機和電磁閥停止工作。當電子控制單元出現(xiàn)故障時，將無法緊急停止電機和電磁閥停止工作，容易造成人員損傷，導致鐵路公路兩用車的安全性和可靠性較低。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電氣應急裝置及鐵路公路兩用車，解決現(xiàn)有技術中的鐵路公路兩用車的安全性和可靠性較低的缺陷，實現(xiàn)通過電氣應急裝置提高鐵路公路兩用車的安全性和可靠性。

本實用新型提供的技術方案是，一種電氣應急裝置，包括電控板、緊急停止按鈕、電池、第一繼電器、第二繼電器和分路電磁閥，緊急停止按鈕、電池、第一繼電器、第二繼電器和分路電磁閥分別與電控板電連接，第一繼電器連接鐵路公路兩用車中的電子控制單元，第二繼電器連接鐵路公路兩用車中的電機，分路電磁閥連接鐵路公路兩用車中的油泵。

如上的電氣應急裝置，電控板上還設置有電源開關，電池通過電源開關與電控板連接。

如上的電氣應急裝置，所述電控板通過兩個串聯(lián)在一起的第二繼電器與電機連接。

如上的電氣應急裝置，緊急停止按鈕與電控板之間還連接有緊急限位開關。

一種鐵路公路兩用車，包括如上的電氣應急裝置。

本實用新型提供的電氣應急裝置及鐵路公路兩用車，通過電池單獨向電控板供電，當發(fā)生緊急情況時，操作人員可以通過按壓緊急停止按鈕，電控板將控制第一繼電器、第二繼電器和分路電磁閥動作，第一繼電器和第二繼電器將切斷電子控制單元和電機的供電，而分路電磁閥將釋放油泵的高壓油，從而實現(xiàn)緊急停止鐵路公路兩用車動作，確保人員的人身安全，提高了鐵路公路兩用車的安全性和可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型鐵路公路兩用車實施例的結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，本實施例電氣應急裝置，包括電控板1、緊急停止按鈕2、電池3、第一繼電器51、第二繼電器52和分路電磁閥53，緊急停止按鈕2、電池3、第一繼電器51、第二繼電器52和分路電磁閥53分別與電控板1電連接，第一繼電器51連接鐵路公路兩用車中的電子控制單元6，第二繼電器52連接鐵路公路兩用車中的電機7，分路電磁閥53連接鐵路公路兩用車中的油泵8。

具體而言，本實施例中的電控板1由電池3單獨供電，操作人員通過緊急停止按鈕2向電控板1發(fā)送觸發(fā)信號，電控板1將控制第一繼電器51、第二繼電器52和分路電磁閥53動作，以使電子控制單元6、電機7和油泵8停止運行，在緊急情況下能夠及時停止鐵路公路兩用車運行，確保工作人員的人身安全。其中，電控板1上還設置有電源開關11，電池3通過電源開關11與電控板1連接。電控板1通過兩個串聯(lián)在一起的第二繼電器52與電機7連接，通過兩個第二繼電器52可以更加可靠的控制電機7的緊急停止。另外，緊急停止按鈕2與電控板1之間還連接有緊急限位開關4，緊急限位開關4可以設置在鐵路公路兩用車上，在各個設備的極限工作位置處設置該緊急限位開關4，以避免設備運行超過極限位置而發(fā)生事故。

本實用新型還提供一種鐵路公路兩用車，包括本實用新型電氣應急裝置實施例中的電氣應急裝置，其具體結構可以參見本實用新型電氣應急裝置實施例以及附圖1的記載，在此不再贅述。