[實用新型]U形接頭橫拉桿

有效

• 申請號: 201220643890.4
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203094179U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 趙志宏;裴建友;邱小沖;李珂
• 申請（專利權）人: 重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車轉向裝置技術領域，尤其是涉及一種U形接頭橫拉桿。?

在汽車轉向系統中，轉向拉桿作為主要的組成部件，起著非常重要的作用。當汽車轉向時，轉向拉桿傳遞轉向力，使轉向輪發生轉動，從而即可實現汽車轉向。轉向拉桿主要分為轉向直拉桿和轉向橫拉桿，轉向直拉桿連接轉向垂臂和轉向橋，轉向橫拉桿連接左右轉向輪，橫拉桿是連接左右轉向臂的，一可以二個車輪同步，二可以調正前束。?

現有橫拉杠與接頭總成的連接采用鉚接、螺紋連接方式，連接結構單一，例如：鉚接結構極不穩定，導致前束調正效果不理想；螺紋的連接方式緊固、可靠，但是其加工工序復雜，如果橫拉桿設有螺紋，那配合部件就必須加工螺紋與其配合，加工復雜，精度要求高。?

本實用新型可以提供一種加工簡單、便于與其他部件配合的U形接頭橫拉桿。?

為了解決上述技術問題，U形接頭橫拉桿，包括橫拉桿本體，橫拉桿本體兩端分別連接左、右連接頭，其特征在于：所述的左、右連接頭為U形的板件結構，左、右連接頭開口處分別設有兩個同軸的固定孔，所述右連接頭彎曲設置。?

采用上述的技術方案，本實用新型中，橫拉桿本體兩端分別連接左、右連接頭，用于連接其他的零部件，所述的左、右連接頭為U形的板件結構，左、右連接頭開口處分別設有兩個同軸的固定孔，將原來的螺紋連接的方式改為U形結構的板件連接，通過U形接頭開口處的固定孔與其他部件連接固定，因為連接頭為U形結構，所以連接頭本來就有一個空間的限位作用，再利用固定孔進一步的限定，有效的排出了以往螺紋滑絲的現象，固定效果好，同時安裝、拆卸的空間更大、速度更快；右連接頭彎曲設置，可以連接一些與橫拉桿本體不處于同一水平線的零部件，連接的部件更加多樣化。?

進一步，所述的橫拉桿本體與左、右連接頭連接處分別設有一個卡箍，改變左、右連接頭的受力情況，增強了左、右連接頭的抗彎強度。?

進一步，所述的橫拉桿本體與左、右連接頭連接處分別設有一個卡箍，改變左、右連接頭的受力情況，增強了左、右連接頭的抗彎強度。?

進一步，所述的固定孔周圍設有定位銷，進一步的對連接部件的限位固定，減小固定孔的變形量。?

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：?

圖1為本實用新型U形接頭橫拉桿的結構俯視圖；

圖2為本實用新型U形接頭橫拉桿的結構正視圖。

如圖1、2所示：U形接頭橫拉桿，包括橫拉桿本體1，橫拉桿本體1兩端分別連接左連接頭2、右連接頭3，所述的左連接頭、右連接頭3為U形的板件結構，左連接頭2、右連接頭3開口處分別設有兩個同軸的固定孔4，固定孔4周圍設有定位銷5，所述右連接頭3彎曲設置，橫拉桿本體1與左連接頭2、右連接頭3連接處分別設有一個卡箍6。?

本實施例中，橫拉桿本體1兩端分別連接左連接頭2、右連接頭3，用于連接其他的零部件，所述的左連接頭2、右連接頭3為U形的板件結構，左連接頭2、右連接頭3開口處分別設有兩個同軸的固定孔4，將原來的螺紋連接的方式改為U形結構的板件連接，通過U形接頭開口處的固定孔4與其他部件連接固定，因為連接頭為U形結構，所以連接頭本來就有一個空間的限位作用，再利用固定孔4進一步的限定，有效的排出了以往螺紋滑絲的現象，固定效果好，同時安裝、拆卸的空間更大、速度更快，另外固定孔4周圍設有定位銷5，進一步的對連接部件的限位固定，減小固定孔4的變形量；右連接頭3彎曲設置，可以連接一些與橫拉桿本體1不處于同一水平線的零部件，連接的部件更加多樣化；所述的橫拉桿本體1與左連接頭2、右連接頭3連接處分別設有一個卡箍6，改變左連接頭2、右連接頭3的受力情況，增強了左連接頭2、右連接頭3的抗彎強度。?

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。?