[實用新型]空氣彈簧懸架的集成托架

有效

• 申請號: 201220643820.9
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203093659U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 黎澤
• 申請（專利權）人: 重慶紅巖方大汽車懸架有限公司
• 主分類號: B60G11/27
• 分類號: B60G11/27;B60G11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于車輛懸架的技術領域，尤其涉及一種空氣彈簧懸架的集成托架。?

目前歐美等一些發達國家無論是載貨車還是客車已經大量采用空氣彈簧懸架系統。我國客車及少量牽引車、掛車、特種車輛采用空氣彈簧懸架系統也呈上升趨勢。一般來說空氣彈簧懸架系統包括承受縱向力的縱向推力桿或承受橫向力的橫向推力桿、承受垂直力的空氣彈簧、起車身高度調節作用的高度閥及緩和沖擊、衰減振動和限制反跳行程的減振器等。通常情況下是用多個零件分別與推力桿、空氣彈簧、高度閥，減振器連接。采用多個多個零件連接存在著如下弊端：1、因需分別與空氣彈簧懸架系統的部件定位和安裝，效率較低，增加了制造、維修成本；2、因存在多個零件，導致空間的布置不夠緊湊，需要預留較大布置空間。?

本實用新型要解決的技術問題是提供一種空氣彈簧懸架的集成托架，替代了與空氣彈簧懸架系統連接的多個零件。?

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案:?一種空氣彈簧懸架的集成托架，包括架體，架體上設有支撐空氣彈簧的平面、減振器安裝孔、高度閥垂直桿連接孔和推力桿安裝平面，所述架體為一體結構。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型為整體固定連接的結構，既不需要焊接、鍛造、沖壓等工序，也不需要多個零件分別定位與安裝，提高了工作效率，降低了制造、維修成本；所述架體為一體結構?，既能一次形成較為復雜的形狀，又能保證有更高的強度；同時空間的布置更加緊湊，所占空間較小，僅需預留較小的布置空間即可。?

進一步，所述架體為鑄鋼或球墨鑄鐵，具有較好的強度、韌性和耐磨性。?

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：?

下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明：?

圖1是本實用新型空氣彈簧懸架的集成托架實施例的結構示意圖；

圖2是本實用新型空氣彈簧懸架的集成托架實施例的主視圖。

圖3是本實用新型空氣彈簧懸架的集成托架實施例的后視圖。?

具體實施方式???

如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型一種空氣彈簧懸架的集成托架，包括一體結構?的架體，架體上設有支撐空氣彈簧的平面1、減振器安裝孔2、高度閥垂直桿連接孔3和推力桿的安裝平面4。所述架體為鑄鋼或球墨鑄鐵，具有較好的強度、韌性和耐磨性。所述架體為經模具一次鑄造而成，既能一次形成較為復雜的形狀，又能保證有更高的強度。

本實用新型為整體結構，不需要多個零件分別定位與安裝，提高了工作效率，降低了制造成本；同時空間的布置更加緊湊，所占空間較小，僅需預留較小的布置空間即可。?

對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。?