[實用新型]側彎球銷結構總成

有效

• 申請號: 201220643801.6
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203161818U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 裴建友;嚴謹;陳恩華
• 申請（專利權）人: 重慶卡福汽車制動轉向系統有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向裝置技術領域，尤其是涉及一種側彎球銷結構總成。

背景技術

在汽車轉向系統中，轉向拉桿作為主要的組成部件，起著非常重要的作用。當汽車轉向時，轉向拉桿傳遞轉向力，使轉向輪發生轉動，從而即可實現汽車轉向。轉向拉桿主要分為轉向直拉桿和轉向橫拉桿，轉向直拉桿連接轉向垂臂和轉向橋，轉向橫拉桿連接左右轉向輪，橫拉桿是連接左右轉向臂的，一可以二個車輪同步，二可以調正前束。

現有拉杠與接頭總成一般為直線連接，導致拉桿與其他零部件的間隙較小，有時為了給拉桿預留空間，其他復雜結構的零部件需要繞道設置，為加工、安裝帶來了不便。

實用新型內容

本實用新型可以提供一種加工簡單、便于與其他部件配合的側彎球銷結構總成。

為了解決上述技術問題，側彎球銷結構總成，包括球銷，球銷外表面設有球座、防塵罩、壓蓋，球銷與橫拉桿之間設有連接桿，所述的球銷與橫拉桿之間的連接桿沿水平彎曲。

采用上述的技術方案，本實用新型中，球銷外表面設有球座、防塵罩、壓蓋，球銷與橫拉桿之間設有連接桿，上述結構構成整個球銷結構總成，所述的球銷與橫拉桿之間的連接桿沿水平彎曲，可以避讓開原同一水平空間中的一些復雜的零部件，不需要像以前一些復雜的零部件給結構簡單的拉桿繞道讓出空間，使車架結構的設計更加合理。

進一步，所述的連接桿沿水平方向向內彎曲設置，其他部件可以設置于連接桿的外側，內外兩側的零部件分布合理，也使整個車架的結構的設計更加合理，配重更加均勻。

進一步，所述的連接桿沿水平方向向外彎曲設置，內外兩側的零部件分布更加集中，零件之間的間隙較小，適合小車型車架結構的分布。

進一步，所述連接桿與球銷為整體式結構，方便鑄造、加工。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明：

圖1為本實用新型側彎球銷結構總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型側彎球銷結構總成實施例1的結構示意圖；

圖3為本實用新型側彎球銷結構總成實施例2的結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

如圖1、2所示：側彎球銷結構總成，包括球銷1，球銷1外表面設有球座2、防塵罩3、壓蓋4，球銷1與橫拉桿5之間設有連接桿6，連接桿6與球銷1為整體式結構，所述的球銷1與橫拉桿5之間的連接桿6沿水平方向向內彎曲設置。

本實施例中，球銷1外表面設有球座2、防塵罩3、壓蓋4，球銷1與橫拉桿5之間設有連接桿6，連接桿6與球銷1為整體式結構，方便鑄造、加工，上述的結構構成了整個球銷結構總成；所述的球銷1與橫拉桿5之間的連接桿6沿水平方向向內彎曲設置。其中沿水平方向向內彎曲設置有兩層含義：1.?沿水平彎曲可以避讓開原同一水平空間中的一些復雜的零部件，不需要像以前一些復雜的零部件給結構簡單的橫拉桿繞道讓出空間，使車架結構的設計更加合理。2.沿水平方向向內彎曲設置，其他部件可以設置于連接桿6的外側，內外兩側的零部件分布合理，也使整個車架的結構的設計更加合理，配重更加均勻。

實施例2：

如圖1、3所示：側彎球銷結構總成，包括球銷1，球銷1外表面設有球座2、防塵罩3、壓蓋4，球銷1與橫拉桿5之間設有連接桿6，連接桿6與球銷1為整體式結構，所述的球銷1與橫拉桿5之間的連接桿6沿水平方向向外彎曲設置。

本實施例中，球銷1外表面設有球座2、防塵罩3、壓蓋4，球銷1與橫拉桿5之間設有連接桿6，連接桿6與球銷1為整體式結構，方便鑄造、加工，上述的結構構成了整個球銷結構總成；所述的球銷1與橫拉桿5之間的連接桿6沿水平方向向外彎曲設置。其中沿水平方向向外彎曲設置有兩層含義：1.?沿水平彎曲可以避讓開原同一水平空間中的一些復雜的零部件，不需要像以前一些復雜的零部件給結構簡單的拉桿繞道讓出空間，使車架結構的設計更加合理。2.沿水平方向向外彎曲設置，內外兩側的零部件分布更加集中，零件之間的間隙較小，適合小車型車架結構的分布。

以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。