[實(shí)用新型]一種汽車前油氣懸掛活塞桿阻尼結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220643715.5
• 申請(qǐng)日: 2012-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN203161954U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洋;高萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶紅巖方大汽車懸架有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/16
• 分類號(hào): F16F9/16;F16F9/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

???本實(shí)用新型涉及汽車油氣懸掛技術(shù)，具體涉及一種汽車前油氣懸掛活塞桿的阻尼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

????目前，汽車前油氣懸掛活塞桿上的阻尼設(shè)計(jì)成阻尼管結(jié)構(gòu)，阻尼管上連接的小零件較多，且阻尼管伸入到活塞桿主腔內(nèi)的管體較長(zhǎng)，這就給前油氣懸掛活塞桿的加工和安裝帶來了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于加工的汽車前油氣懸掛活塞桿阻尼結(jié)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車前油氣懸掛活塞桿阻尼結(jié)構(gòu)，包括活塞桿本體，活塞桿本體設(shè)有內(nèi)腔，活塞桿本體外設(shè)有環(huán)形外腔，內(nèi)腔和環(huán)形外腔內(nèi)均裝有油液，其特征在于，所述活塞桿本體周向方向設(shè)有導(dǎo)流內(nèi)腔和環(huán)形外腔中油液的阻尼孔；在活塞桿本體周向方向還設(shè)有單向?qū)Я鲀?nèi)腔和環(huán)形外腔中油液的閥孔，閥孔內(nèi)設(shè)球形閥。?

本實(shí)用新型的有益效果：由于本實(shí)用新型將原活塞桿上的阻尼管結(jié)構(gòu)改進(jìn)為阻尼孔結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)置閥孔來實(shí)現(xiàn)阻尼減振效果，這樣加工活塞桿時(shí)，只需在活塞桿本體周向方向鉆出連通活塞桿內(nèi)腔和環(huán)形外腔的閥孔和阻尼孔即可。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于加工。

進(jìn)一步，所述的阻尼孔設(shè)置有1-3個(gè)。通過試驗(yàn)，設(shè)置1-3個(gè)阻尼孔，阻尼效果最佳。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

如圖1所示，汽車前油氣懸掛活塞桿阻尼結(jié)構(gòu)，包括活塞桿本體，活塞桿本體設(shè)有內(nèi)腔1，活塞桿本體外設(shè)有環(huán)形外腔2，內(nèi)腔1和環(huán)形外腔2內(nèi)均裝有油液，在活塞桿本體周向方向設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)流內(nèi)腔1和環(huán)形外腔2中油液的阻尼孔3，在活塞桿本體周向方向還設(shè)有單向?qū)Я鲀?nèi)腔1和環(huán)形外腔2中油液的閥孔4，閥孔4內(nèi)設(shè)球形閥5。所述閥孔4單向?qū)ń?jīng)由內(nèi)腔1流入環(huán)形外腔2中的油液，本實(shí)施例所述的阻尼孔為狹長(zhǎng)的細(xì)孔。?

本實(shí)用新型工作原理如下：當(dāng)活塞桿壓縮時(shí)，環(huán)形外腔內(nèi)的空間增大，油壓減小，內(nèi)腔中較大的油壓迫使閥孔內(nèi)的球閥打開，油液經(jīng)由內(nèi)腔通過閥孔流入環(huán)形外腔；當(dāng)活塞桿拉伸時(shí)，活塞桿內(nèi)腔油壓減小，環(huán)形外腔內(nèi)較大的油壓使閥孔內(nèi)的球閥關(guān)閉，此時(shí)油液將經(jīng)由環(huán)形外腔通過阻尼孔流入內(nèi)腔，由于阻尼孔孔徑小且狹長(zhǎng)，油液流動(dòng)緩慢，因此起到減振、阻尼的效果。