[實用新型]簡易式AMT離合器執(zhí)行機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220643624.1
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN202937689U
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 秦兵其;王凱波;陳漢雄
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東戈蘭瑪汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D48/00
• 分類號: F16D48/00;F16F15/04
• 代理公司: 南昌市平凡知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 36122
• 代理人: 姚伯川

技術(shù)領(lǐng)域????

????本實用新型涉及一種簡易式AMT離合器執(zhí)行機構(gòu)，屬電控機械式自動變速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)????

電控機械式自動變速器（AMT）是在傳統(tǒng)的手動齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進而來的；它揉合了AT（自動）和?MT（手動）兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。它揉合了二者優(yōu)點，是非常適合我國國情的機電液一體化自動變速器。它是在現(xiàn)生產(chǎn)的機械變速器上進行改造的，保留了絕大部分原總成部件，只改變其中手動操作系統(tǒng)的換檔桿部分，生產(chǎn)繼承性好，改造的投入費用少，非常容易被生產(chǎn)廠家接受。它的缺點是非動力換檔，這可以通過電控軟件方面來得到一定彌補。與MT相比，AMT的優(yōu)勢為：操作更便捷：智能換擋，駕駛無需離合；動力更強：技術(shù)與F1同源，駕駛感受更精彩；省油9%：微電腦控制系統(tǒng)，換擋時機掌握更精確；安全性更優(yōu)：模仿最優(yōu)秀駕駛員駕駛，避免錯誤操作。與AT相比，AMT的優(yōu)勢為：動力更強：傳動效率高出7%以上，動力傳輸無損耗；省油20%：手動擋的機械變速，微電腦的智能操控；生產(chǎn)成本低：低于30%的成本優(yōu)勢，生產(chǎn)繼承性強；維護成本低：可于MT媲美，較AT更低?。與CVT相比，AMT的優(yōu)勢為：成本低，利于生產(chǎn)；維護更方便，成本更低；產(chǎn)品可匹配性好。在幾種自動變速器中，AMT的性價比最高。

AMT的研發(fā)始于20世紀60年代，伊頓、戴姆勒·奔馳和斯堪尼亞等是研發(fā)AMT變速器的先驅(qū)。所謂AMT變速器是在普通手動變速器的基礎(chǔ)上，主要改變機械變速器換檔操縱部分（對變速箱殼體、撥叉、換擋軸、換擋指等進行優(yōu)化設(shè)計），即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝TCU控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的機械變速箱基礎(chǔ)上進行改造，生產(chǎn)繼承性好，也就具備了操作方便、成本較低、經(jīng)濟性好（傳動效率高）等優(yōu)點。現(xiàn)在的AMT自動變速器類型也有不少，如果以執(zhí)行器區(qū)分，常見裝車的有電-液，電動和電-氣三種方式。

發(fā)明內(nèi)容????

本實用新型的目的是，為了公開一種具有助力機構(gòu)、減振緩沖機構(gòu)的新型機械式自動變速器的簡易式離合器執(zhí)行機構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案是，本發(fā)明簡易式AMT離合器執(zhí)行機構(gòu)由助力機構(gòu)1、減振緩沖機構(gòu)2和推桿3組成。助力機構(gòu)1一端固定在減振緩沖機構(gòu)2上的從動齒輪凹槽上，推桿3一端的球頭安裝在減振緩沖機構(gòu)2上從動齒輪的球碗中。

助力機構(gòu)1由助力彈簧12和彈簧護套11組成，彈簧護套由半圓形凸緣與護套管組合而成，彈簧護套11由左護套和右護套兩部分構(gòu)成，左右護套的護套管管徑不同，一個管徑大，一個管徑小，管徑小的護套管可插入到管徑大的護套管的內(nèi)孔自由活動，管徑大的護套管的外徑比助力彈簧的內(nèi)徑小，助力彈簧12通過彈簧護套11的左右護套管壓縮固定在殼體22和從動齒輪13的凹槽23上。

減振緩沖機構(gòu)2由從動齒輪13、限位板14、壓縮彈簧15組成；從動齒輪13是一個扇形塑料齒輪，齒輪后下部設(shè)置有一個凹槽23和一個球碗24；壓縮彈簧15壓縮固定在從動齒輪13的凹槽內(nèi)，限位板14通過倒扣卡在從動齒輪13上，并且用卡簧固定，限位板14上還有兩塊擋板卡住壓縮彈簧15的兩端面。

推桿3是圓形長桿，一端為球頭形，能與從動齒輪13上的球碗24相配。

本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明采用少齒數(shù)金屬齒輪和塑料齒輪的齒輪連接，與傳統(tǒng)普通齒輪傳動相比，具有一級齒輪傳動高傳動比的優(yōu)勢，并且大量采用塑料材料，成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)優(yōu)化；由于助力彈簧的存在，能使機構(gòu)快離慢合，能更精準地控制離合器的開閉，進一步使整車的舒適性提高。所以，本發(fā)明是具有助力機構(gòu)和減振緩沖機構(gòu)的新型機械式自動變速器的簡易式離合器執(zhí)行機構(gòu)。

本實用新型適用于AMT自動變速器。

附圖說明????

圖1是本實用新型離合器執(zhí)行機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1的B-B剖面圖；

圖3是助力機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖；

圖4是減振緩沖結(jié)構(gòu)圖；

圖5是圖4的A-A剖面圖；

圖6是本實用新型離合器執(zhí)行機構(gòu)整體結(jié)構(gòu)外形圖；

圖7是本實用新型不帶蓋的離合器執(zhí)行機構(gòu)結(jié)構(gòu)外形圖；

圖8是AMT系統(tǒng)框架圖；