[實用新型]一種智能監控緩沖路燈

有效

• 申請號: 201220642925.2
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN203099604U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 劉健
• 申請（專利權）人: 陜西朗威國際商務有限公司
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V23/04;F21V15/00;F21W131/103
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

本發明提供一種智能監控緩沖路燈。?

現有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機構在設定的時間段內直接打開，但由于自然條件的隨機性，每天的固定時間段內光照強度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強度調節結構，這樣導致在光線較強的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強度均相同，造成大量的電能浪費，不符合我國節能減排的基本國策。?

同時，路燈屬于長時間工作的路面公共照明裝置，一旦發生路燈光源損壞等特殊情況導致無法照明時，將對附近交通以及安全造成巨大的影響，為不法分子提供了可乘之機。?

目前路燈損壞后，一般是通過路人發現后，向媒體或路燈管理處電話告知，檢修人員才能獲知并趕往維修，而若無人及時告知時路燈可能長時間無法點亮，路燈管理處工作人員無法及時對轄區內路燈工作狀況進行實時監控。?

路燈由于工作在交通繁忙的路面上，隨時都有可能被車輛進行撞擊，由于路燈本身成本較高，也較為堅硬，撞擊時可能導致駕駛人員的傷亡，也可能導致路燈燈桿的損壞。?

本發明提供一種智能監控緩沖路燈，主要解決了現有路燈無法智能調節，導致電能浪費的問題、路燈光源不能正常工作時，工作人員無法實時獲知或監控的問題以及現有路燈被撞擊時容易斷裂或造成撞擊人員傷亡的問題。?

本發明的具體技術解決方案如下：?

該智能監控緩沖路燈包括路燈燈桿和設置在路燈燈桿上的路燈燈殼，所述路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器與?設置在路燈殼體內的通過調節路燈電源供電量以調節路燈光源光照強度的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接；所述路燈燈桿上設置有用于對路燈工作狀態進行監控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，傳感器與設置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器和無線通訊裝置與路燈供電系統的供電電線電連接；所述路燈燈桿處于路面上的下段設置有60～80cm的防撞緩沖裝置，所述防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3～6倍；所述防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內層，防撞外殼為外側涂覆有熒光提醒標示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內層為填充有海綿的彈簧層。?

本發明的優點在于：?

本發明的優點在于：?

本發明提供的路燈光強可根據周圍環境中光強進行匹配調節，有效地降低了電能的浪費，節能環保；同時，本發明通過傳感器對路燈光源進行實時監控，并將監控到的數據通過無線通訊裝置實時傳送至路燈管理中心，便于工作人員及時進行檢修。本發明增設了防撞緩沖層，這樣路燈燈桿在遭受撞擊時，有效降低了路燈燈桿彎折、折斷或撞擊人員傷亡的問題。?

圖1、圖2為本發明結構示意圖；?

附圖明細如下：?

1?燈殼；11?光強傳感器；12?控制器；13?光源；2?燈桿；22?傳感器；23?無線通訊裝置；7?防撞緩沖裝置；71?防撞外殼；72?防撞外層；73防撞內層。?

以下結合附圖對本發明進行詳述：?

該智能監控緩沖路燈包括路燈燈殼，路燈燈殼頂部設置有用于接收周圍光強的光強傳感器，光強傳感器設置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強以及外部其他人工設備的光強影響，盡可能的將路燈光源光強調節到最佳狀態，光強傳感器與設置在路燈殼體內的控制器連接，控制器通過設置在路燈燈殼內的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光?強傳感器測得的光強信號后調節路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。?

路燈燈桿上設置有用于對路燈工作狀態進行監控的傳感器，傳感器被路燈光源覆蓋，確保能夠準確接收到路燈光源的光照強度，傳感器與設置在燈桿上的無線通訊裝置連接，傳感器將接收到的光強轉換為數據通過無線通訊裝置發送至路燈管理中心，管理中心可以設置一個固定的門限值，低于該值時認為路燈損壞并及時進行檢修，避免了人工查看不及時的問題。?

傳感器和無線通訊裝置與路燈供電系統的供電電線電連接，共用一套供電系統后，當路燈開啟，傳感器和無線通訊裝置同時開啟，并直接對其進行監控，路燈關閉同時，傳感器和無線通訊裝置也關閉，避免了單獨設置供電系統兩者之間還需進行同步處理的問題。?

路燈燈桿處于路面上的底端設置有60～80cm的防撞緩沖裝置，高度的設置主要是根據現有撞擊事故發生的位置進行確定，防撞緩沖裝置為圓柱形，其橫截面的半徑為路燈燈桿橫截面半徑的3～6倍，圓柱形確保了無論從任何位置撞擊，均能起到保護作用，而半徑的設定主要考慮到空間和撞擊力度的問題；防撞緩沖裝置包括防撞外殼、防撞外層和防撞內層，防撞外殼為外側涂覆有熒光提醒標示的塑性外殼，防撞外層為橡膠層，防撞內層為填充有海綿的彈簧層；多層設置有效地將撞擊產生的巨大沖擊力進行緩沖，盡可能的保證了撞擊雙方的安全。?