[實(shí)用新型]一種智能綜合加固路燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220642921.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-28
• 公開（公告）號(hào): CN203099602U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西朗威國(guó)際商務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/08
• 分類號(hào): F21S8/08;F21V23/04;F21V21/108;F21V33/00;F21W131/103
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

本發(fā)明提供一種智能綜合加固路燈。?

現(xiàn)有公共照明的路燈，一般是由路燈管理機(jī)構(gòu)在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)直接打開，但由于自然條件的隨機(jī)性，每天的固定時(shí)間段內(nèi)光照強(qiáng)度不一定相同，而目前的路燈并不存在光照強(qiáng)度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，這樣導(dǎo)致在光線較強(qiáng)的條件下與光線較弱的條件下，路燈照射強(qiáng)度均相同，造成大量的電能浪費(fèi)，不符合我國(guó)節(jié)能減排的基本國(guó)策。?

同時(shí)，現(xiàn)有的公交站牌一般均單獨(dú)設(shè)立，且單獨(dú)進(jìn)行供電，以使人們?cè)谝雇砀臃奖愕氖褂?；但公交站牌的?dú)立設(shè)置和單獨(dú)供電，不但占用了較大的人行道面積，也增加了公交站牌的加工成本。?

另外，路燈燈桿一般均采用在路基上設(shè)置水泥底座，然后經(jīng)路燈燈桿底端設(shè)置的法蘭盤與水泥底座進(jìn)行固定連接以完成路燈燈桿的安裝固定，固定完成后淺埋；上述固定連接方式在遭遇大風(fēng)及臺(tái)風(fēng)等惡劣自然條件下，可能會(huì)從連接處斷裂或彎折，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響交通安全。?

本發(fā)明提供一種智能綜合加固路燈，主要解決了現(xiàn)有路燈無(wú)法智能調(diào)節(jié)、現(xiàn)有公交站牌單獨(dú)設(shè)立以及現(xiàn)有路燈燈桿固定強(qiáng)度較差，而浪費(fèi)電能、占用了較大的人行道面積、成本高以及無(wú)法適應(yīng)惡劣自然環(huán)境條件、易斷裂的問題。?

本發(fā)明的具體技術(shù)解決方案如下：?

一種智能綜合加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿，其特殊之處在于：所述路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的通過調(diào)節(jié)路燈電源供電量以調(diào)節(jié)路燈光源光照強(qiáng)度的控制器連接，控制器通過設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接；?

所述路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED?光源，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接；所述公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60～80cm；?

所述路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，所述圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，所述各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物。?

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：?

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：?

本發(fā)明提供的路燈光強(qiáng)可根據(jù)周圍環(huán)境中光強(qiáng)進(jìn)行匹配調(diào)節(jié)，有效地降低了電能的浪費(fèi)，節(jié)能環(huán)保；?

本發(fā)明提供的路燈巧妙的將公交站牌與路燈燈桿進(jìn)行了結(jié)合，即避免了單獨(dú)設(shè)置公交站牌占用人行道面積較大，行人不便的問題，又省去了公交站牌單獨(dú)設(shè)置供電系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)，降低了成本。?

本發(fā)明通過設(shè)置圓臺(tái)段，且在圓臺(tái)內(nèi)增設(shè)了用于調(diào)節(jié)圓臺(tái)段重量的配重腔，有效地增大了路燈燈桿的連接強(qiáng)度，同時(shí)，多級(jí)配重腔的設(shè)定，可以根據(jù)不同環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，極大地提高了路燈產(chǎn)品的適應(yīng)性。?

圖1、圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；?

附圖明細(xì)如下：?

1?燈殼；11?光強(qiáng)傳感器；12?控制器；13?光源；2?燈桿；21?公交站牌；6?圓臺(tái)；61?配重腔。?

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述：?

本發(fā)明提供的一種智能綜合加固路燈，包括路燈燈殼和路燈燈桿。路燈燈殼頂部設(shè)置有用于接收周圍光強(qiáng)的光強(qiáng)傳感器，光強(qiáng)傳感器設(shè)置在路燈燈殼頂部，盡可能的避免了路燈光源的光強(qiáng)以及外部其他人工設(shè)備的光強(qiáng)影響，盡可能的將路燈光源光強(qiáng)調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，光強(qiáng)傳感器與設(shè)置在路燈殼體內(nèi)的控制器連接，控制器通過設(shè)置在路燈燈殼內(nèi)的路燈電源與路燈光源連接，控制器接收到光強(qiáng)傳感器測(cè)得的光強(qiáng)信號(hào)后調(diào)節(jié)路燈電源的供電量以控制路燈光源亮度。?

路燈燈桿上設(shè)置有公交站牌，公交站牌內(nèi)設(shè)置有用于照明的LED光源，LED光源用于夜晚或光線較暗的環(huán)境下對(duì)公交站牌進(jìn)行照明，LED光源與路燈供電系統(tǒng)的供電電線連接，當(dāng)路燈開啟時(shí)，公交站牌LED光源同時(shí)點(diǎn)亮，省去了一套供電系統(tǒng)，極大地降低了路政設(shè)施的成本；同時(shí)，公交站牌底端距離路燈燈桿底端的垂直距離為60～80cm，該距離的設(shè)定更加便于人們進(jìn)行查詢。?

路燈燈桿包括處于地面之上的圓柱段和埋于地下的圓臺(tái)段，圓臺(tái)段內(nèi)設(shè)置有至少三個(gè)平行于圓臺(tái)段底斷面的配重腔，各配重腔之間相互平行，配重腔內(nèi)設(shè)置有不同規(guī)格的配重物，在使用過程中，可以根據(jù)不同地區(qū)的自然環(huán)境，來(lái)隨時(shí)更換或調(diào)整配重，極大地提高了產(chǎn)品的適應(yīng)性，配重可以選擇金屬塊、鋼筋混凝土等任意滿足施工要求和配重要求的物質(zhì)。?