[實(shí)用新型]動(dòng)力電池測(cè)試用工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220642681.8
• 申請(qǐng)日: 2012-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN203037825U
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王明旺;崔立豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津力神電池股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36;G01R1/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 徐慰明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋰離子電池制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動(dòng)力電池測(cè)試用工裝。

背景技術(shù)

鋰離子電池具有電壓高、比能量高、循環(huán)使用次數(shù)多、存儲(chǔ)時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，不僅在便攜式電子設(shè)備，如移動(dòng)電話、數(shù)碼攝像機(jī)和手提電腦得到廣泛應(yīng)用，而且也廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車以及電動(dòng)工具等大中型電動(dòng)設(shè)備方面，因此鋰離子電池的安全要求越來越高。由于動(dòng)力電池一般都具有高電壓和大容量的特點(diǎn)，經(jīng)常要進(jìn)行大倍率的充放電測(cè)試，保證測(cè)試的高安全性和測(cè)試結(jié)果的高準(zhǔn)確性是十分必要的。現(xiàn)有技術(shù)中使用焊接連接片的方法雖然可以完成測(cè)試，但接片的制作和焊接使測(cè)試的準(zhǔn)備過程變得不夠安全，步驟繁瑣；而焊接的質(zhì)量也影響了測(cè)試的結(jié)果，且無法避免連接片在測(cè)試過程中的脫落問題；在此條件下，連接片成為一種消耗品，焊接后的電池也無法還原。因此需要一種具有安全、高效的動(dòng)力電池用測(cè)試工裝。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種動(dòng)力電池測(cè)試用工裝，能夠?qū)︿囯x子電池進(jìn)行大電流測(cè)試且不用頻繁的更換連接片。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種動(dòng)力電池測(cè)試用工裝，包括與鋰離子電池上部相匹配的殼體以及連接片；所述殼體上設(shè)有用于保證所述連接片穿過的限位孔；所述連接片呈“L”形，所述連接片的一條邊設(shè)有與外部電池測(cè)試線連接的測(cè)試孔，另一條邊設(shè)有便于電池極柱通過的極柱通孔；所述殼體的側(cè)壁上設(shè)有用于將電池盒殼體固定的鎖緊螺栓。

所述連接片與電池蓋板連接的部分設(shè)有導(dǎo)電的突起觸點(diǎn)，并通過設(shè)置在連接片與殼體間的彈簧與電池蓋板壓緊。

所述殼體采用電木材料。

本實(shí)用新型的有益效果是:?本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池測(cè)試用工裝，在焊接連接片的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，避免了測(cè)試前焊接連接片的操作；也防止了測(cè)試過程中正負(fù)極短路、連接片脫落等現(xiàn)象的發(fā)生，增強(qiáng)了測(cè)試過程的安全性，避免了由于測(cè)試工裝而導(dǎo)致的誤差；另外，應(yīng)用此工裝可以重復(fù)對(duì)不同電池進(jìn)行測(cè)試，避免連接片的浪費(fèi)，同時(shí)也使電池測(cè)試前的準(zhǔn)備工作更加簡(jiǎn)單，對(duì)于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的安全、高效測(cè)試提供了一種便捷的工具。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)視圖；

圖3為本實(shí)用新型的連接片外形圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1所示，本實(shí)用新型的動(dòng)力電池測(cè)試用工裝，其包括殼體1和用于電池測(cè)試的連接片2，所述工裝尺寸略大于電池尺寸，能剛好蓋住電池上端，能保護(hù)電池的正負(fù)極柱，同時(shí)在工裝上部正對(duì)電極的位置留有限位孔5，孔的寬度為1mm，長(zhǎng)度略大于連接片2，這樣可以保證連接片2可以順利通過限位孔，達(dá)到連通電池電極與測(cè)試線的目的。所述殼體1在一側(cè)設(shè)置有一對(duì)鎖緊螺栓3，在測(cè)試過程中須將鎖緊螺栓旋緊，防止電池與殼體脫離。

如圖2所示，所述工裝在內(nèi)部安有兩個(gè)彈簧6，彈簧6的位置應(yīng)與電池極柱的位置相對(duì)應(yīng)，彈簧的直徑須大于極柱的直徑。在使用的過程中，彈簧6將連接片2壓緊在電池的蓋板上，保證連接片與電極蓋板接觸良好。

如圖3所示，所述連接片2厚度為0.7mm，是長(zhǎng)方形薄金屬片經(jīng)彎折90°得到，連接片2兩端分別留有測(cè)試孔4與極柱通孔8，測(cè)試孔4即用于電池測(cè)試線的連接，極柱通孔8的直徑須略大于極柱直徑。連接片2與電極蓋板接觸的一端為密集排列的圓柱形突起觸點(diǎn)7，在彈簧6的壓緊作用下，這些突起的觸點(diǎn)7可以與電池蓋板緊密接觸，達(dá)到與焊接連接片相媲美的接觸效果。

所述殼體1的材質(zhì)選用電木但不限于電木，這種熱固型高分子材料的絕緣作用是顯而易見的，而且電木具有強(qiáng)度較高、價(jià)格低廉的優(yōu)點(diǎn)，這樣，工裝的制造成本可以大大降低。

所述連接片2的材質(zhì)選用為銅但不限于銅，金屬銅具有僅次于貴金屬的優(yōu)良導(dǎo)電性，為了防止連接片氧化，可以選擇在連接片表面鍍金，尤其是與電極蓋板接觸的觸點(diǎn)要避免氧化，以保證連接質(zhì)量。連接片2的厚度為0.7mm。

工裝主體1和連接片2即作為一個(gè)整體，在測(cè)試前，將電池按示意的電極方向伸入工裝，使電池極柱通過極柱通孔8，然后將電池與工裝壓緊，緊固旋緊螺栓3。測(cè)試孔4連接測(cè)試線以后即可進(jìn)行測(cè)試操作。

采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池測(cè)試用工裝，在焊接連接片的基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，避免了測(cè)試前焊接連接片的操作；也防止了測(cè)試過程中正負(fù)極短路、連接片脫落等現(xiàn)象的發(fā)生；另外，應(yīng)用此工裝可以重復(fù)對(duì)不同電池進(jìn)行測(cè)試，避免連接片的浪費(fèi)，同時(shí)也使電池測(cè)試前的準(zhǔn)備工作更加簡(jiǎn)單，對(duì)于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的安全、高效測(cè)試提供了一種便捷的工具。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。