[實用新型]可與垃圾轉運車對接的垃圾車

有效

• 申請號: 201220642043.6
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN203047942U
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 朱凱;張慧;沈劍
• 申請（專利權）人: 南京晨光森田環保科技有限公司
• 主分類號: B65F3/08
• 分類號: B65F3/08
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 閆彪

技術領域

本實用新型涉及一種垃圾車，具體涉及一種可與垃圾轉運車對接的垃圾車。

背景技術

目前，隨著環保意識的增強。垃圾中轉站因為散發的臭味對周圍居民的生活有極大影響，所以居民們越來越排斥。環衛部門也隨之關閉了很多垃圾中轉站，為了提高收集效率以及降低運輸成本，采用大噸位壓縮垃圾車進行收集垃圾。但是大噸位壓縮車由于受到靈活性、噪音等因素的限制，不適合在小區及城市街道上收集垃圾，由此，需要利用靈活性較強、噪音較低的壓縮式垃圾車，可在城市內收集垃圾后再通過新型的對接形式將其轉運到大噸位垃圾車內，再由大噸位垃圾車將垃圾送至垃圾填埋場或焚燒廠，切實做到“垃圾不落地、垃圾不外露”。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：提出一種靈活性強、便于與垃圾轉運車輛對接的小型垃圾車輛。

本實用新型為解決上述技術問題提出的技術方案是：一種可與垃圾轉運車對接的垃圾車，包括載運車，所述載運車的車架上設有垃圾箱，所述垃圾箱內設有垃圾壓縮裝置，所述垃圾箱的底板前端與載運車車架相鉸接，所述垃圾箱的底板末端與載運車車架之間設有用于將所述垃圾箱的尾部垃圾出口向上挺舉的舉升裝置。?

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在垃圾箱內設置壓縮機構和在垃圾箱底部設置舉升裝置；待垃圾箱體裝滿后對垃圾進行壓縮，在垃圾車與轉運車輛對接時舉升箱體，打開后門，操作推板，將垃圾勻速卸入大噸位垃圾車內。與垃圾中轉站的處理方式相比，這種轉運方式不僅極大減少了處理垃圾的臭味對周圍居民的影響，而且大大提高了垃圾收集效率，減少了對城市環境的污染，極符合現在所倡導的環保、低碳的垃圾收集理念。

上述技術方案的完善和改進有：?

對本實用新型的進一步完善有：所述舉升裝置主要由兩端分別鉸接到所述垃圾箱底板和所述載運車車架的液壓油缸構成。

為了在垃圾車可以在對接后自動開始將垃圾向轉運車轉移，所述垃圾箱的尾部垃圾出口處設有紅外傳感器，所述紅外傳感器的信號輸出端連接到所述垃圾壓縮裝置，當所述垃圾車與轉運車輛完成對接后，所述垃圾壓縮裝置開始將垃圾向所述轉運車輛方向推送。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的可與垃圾轉運車對接的垃圾車作進一步說明。

圖1是本實用新型可與垃圾轉運車對接的垃圾車的結構示意圖。

具體實施方式

實施例

根據圖1所示，本實用新型包括載運車1、車載垃圾箱2、提桶裝置4、垃圾壓縮裝置5。

其中，車載垃圾箱設在載運車1的車架3上，在車載垃圾箱2的外部安裝有提桶裝置4，提桶裝置4主要由與垃圾筒夾持部相配的掛鉤和用于提升和引導前述掛鉤的導軌構成；垃圾筒在提桶裝置4的運輸下將筒內的垃圾裝填到車載垃圾箱2內；車載垃圾箱2的后門6與車載垃圾箱2的箱體鉸接，通過油缸控制后門6進行開閉。?

前述車載垃圾箱內設有垃圾壓縮裝置5。垃圾壓縮裝置5主要由設有箱內底板上的液壓伸縮油缸和由鋼板制成的壓縮頭構成的。前述由鋼板制成的壓縮頭安裝在液壓伸縮油缸的伸縮端頭上。

車載垃圾箱的底板前端設有導軌（圖中未示出），載運車車架3上設有在前述導軌內運動的滾輪（圖中未示出），車載垃圾箱2的底板末端與載運車車架3之間設有用于將所述車載垃圾箱2尾部垃圾出口提升至與所述轉運車垃圾裝填口齊平位置的液壓油缸7。液壓油缸7的兩端通過軸鉸接于車載垃圾箱2底板末端與車架3之間，通過控制油缸從而控制車載垃圾箱2的舉升。當然也可以采用偏心軸舉升器來替代液壓油缸。

前述車載垃圾箱2的尾部垃圾出口處設有紅外傳感器，紅外傳感器的信號輸出端連接到垃圾壓縮裝置5，紅外傳感器的傳感信號輸出到垃圾壓縮裝置5，當載運車1與轉運車輛完成對接后，垃圾壓縮裝置5將垃圾向轉運車輛方向推送。

本實用新型通過利用液壓油缸帶動提桶機構4將桶裝垃圾裝入箱體內，利用壓縮裝置5進行壓縮垃圾。待箱體裝滿后，舉升箱體，打開后門6，再利用壓縮裝置5，將垃圾勻速推入大噸位垃圾車內。

本實用新型的不局限于上述實施例，凡采用等同替換形成的技術方案如：用其它可以使垃圾箱向上挺升的機構來代替本實用新型中的液壓油缸，均落在本實用新型要求的保護范圍內。