[實(shí)用新型]一種用于鐵路機(jī)車的電連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220641765.X
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號(hào): CN202977839U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張思佳;王東;王立智
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽興華航空電器有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01R13/502
• 分類號(hào): H01R13/502;H01R13/52;H01R13/02
• 代理公司: 沈陽晨創(chuàng)科技專利代理有限責(zé)任公司 21001
• 代理人: 張致仁

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電連接器的設(shè)計(jì)，具體涉及一種用于鐵路機(jī)車的電連接器。

背景技術(shù)

在各種電氣設(shè)備中，電連接器的用量越來越大，鐵路車輛上使用電連接器的數(shù)量也在逐漸增加，一般來講一量車上電連接器的使用量可達(dá)數(shù)百件至幾千件，牽扯到好幾萬個(gè)線路，電連接器在器件與器件、組件與組件、系統(tǒng)與系統(tǒng)之間進(jìn)行電氣連接和信號(hào)傳遞，是構(gòu)成一個(gè)完整系統(tǒng)所必須的基礎(chǔ)元件，但是，專門用于鐵路機(jī)車的電連接器大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)成本高，防護(hù)等級(jí)低，可靠性及安全性差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的專門用于鐵路機(jī)車的電連接器存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、防護(hù)等級(jí)低、可靠性及安全性差等缺陷。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于鐵路機(jī)車的電連接器，包括插頭和插座，所述插座包括插座底座（1）、插座端蓋（2）、插針絕緣體（3）、轉(zhuǎn)軸（4）、固定軸（17）、兩個(gè)扳手（5、6）、扭轉(zhuǎn)彈簧（7）、卡簧（8），其中，插座端蓋（2）通過固定軸（17）和扭轉(zhuǎn)彈簧（7）與插座底座（1）連接，插針絕緣體（3）置于插座底座（1）內(nèi)，并通過卡簧（8）與插座底座（1）連接，兩個(gè)扳手（5、6）分別置于插座底座（1）的兩側(cè)，一端分別通過轉(zhuǎn)軸（4）的兩端與插座底座（1）連接，另一端為自由端。

本實(shí)用新型所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，其中，所述插頭主要包括插頭殼體（9）、插孔絕緣體（10）、卡簧a（11）、固定銷a（12）、管接頭（13），其中，插孔絕緣體（10）置于插頭殼體（9）內(nèi)，并通過卡簧a（11）與插頭殼體（9）連接，固定軸a（12）通過過盈配合與插頭殼體（9）連接，管接頭（13）通過螺紋與插頭殼體（9）緊固連接。

本實(shí)用新型所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，其中，所述插頭尾端內(nèi)部設(shè)置有密封圈（14），用于與插座對接時(shí)的密封。

本實(shí)用新型所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，其中，所述扭轉(zhuǎn)彈簧（7）套接在轉(zhuǎn)軸（4）上，扭轉(zhuǎn)彈簧（7）提供回彈力，保證在單體的情況下，插座端蓋（2）扣在插座底座（1）上。

本實(shí)用新型所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，其中，所述插座底座（1）上設(shè)置有方盤膠墊（15），處于自由狀態(tài)。

本實(shí)用新型所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，其中，所述兩個(gè)扳手（5、6）的自由端通過手柄（16）連接。

本實(shí)用新型所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人性化，制作工藝簡單，生產(chǎn)成本低，適合多樣的使用要求和環(huán)境條件，具有高效實(shí)用性；該連接器額定電流10A，導(dǎo)體適配導(dǎo)線范圍0.5～4mm2，耐電壓等級(jí)1000V，用于信號(hào)傳輸，可以提供穩(wěn)定的電流，獨(dú)特的鎖緊機(jī)構(gòu)，防護(hù)等級(jí)最高可達(dá)IP69K。

本實(shí)用新型所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，殼體采用鋁基材、絕緣體采用聚碳酸酯（PC）、接觸體采用銅合金鍍金，連接器接觸體采用線簧孔結(jié)構(gòu)，具有較低的插拔力，在應(yīng)用中可以將大量接觸體裝配到連接器中，仍然可以平穩(wěn)且輕松插拔，該電連接器設(shè)計(jì)中，殼體尾部接管接頭（13），可以實(shí)現(xiàn)出線電纜的有效保護(hù)，該電連接器插座帶有端蓋，可以保證插座單體時(shí)的防護(hù)。

附圖說明

圖1為插頭立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為插頭主視圖；

圖3為插頭側(cè)視圖；

圖4為插座立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為插座主視圖；

圖6為插座側(cè)視圖；

圖7為插座結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

本實(shí)施例所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，包括插頭和插座，所述插座包括插座底座（1）、插座端蓋（2）、插針絕緣體（3）、轉(zhuǎn)軸（4）、固定軸（17）、兩個(gè)扳手（5、6）、扭轉(zhuǎn)彈簧（7）、卡簧（8），其中，插座端蓋（2）通過固定軸（17）和扭轉(zhuǎn)彈簧（7）與插座底座（1）連接，插針絕緣體（3）置于插座底座（1）內(nèi)，并通過卡簧（8）與插座底座（1）連接，兩個(gè)扳手（5、6）分別置于插座底座（1）的兩側(cè)，一端分別通過轉(zhuǎn)軸（4）的兩端與插座底座（1）連接，另一端為自由端。

本實(shí)施例所述用于鐵路機(jī)車的電連接器，其中，所述插頭主要包括插頭殼體（9）、插孔絕緣體（10）、卡簧a（11）、固定銷a（12）、管接頭（13），其中，插孔絕緣體（10）置于插頭殼體（9）內(nèi)，并通過卡簧a（11）與插頭殼體（9）連接，固定軸a（12）通過過盈配合與插頭殼體（9）連接，管接頭（13）通過螺紋與插頭殼體（9）緊固連接。