[實用新型]一種高電壓、大電流電連接器

有效

• 申請號: 201220641720.2
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN202977817U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 張思佳;于力剛;劉曉龍
• 申請（專利權）人: 沈陽興華航空電器有限責任公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/502;H01R13/52;H01R13/625;H01R24/00
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張致仁

技術領域

本實用新型涉及純電動及混合動力汽車電池、電機控制的電氣連接，具體涉及一種高電壓、大電流電連接器。

背景技術

在各種電氣設備中，電連接器的用量越來越大，鐵路車輛上使用電連接器的數量也在逐漸增加，一般來講一量車上電連接器的使用量可達數百件至幾千件，牽扯到好幾萬個線路，電連接器在器件與器件、組件與組件、系統與系統之間進行電氣連接和信號傳遞，是構成一個完整系統所必須的基礎元件，但是現有電連接器應用于高電壓和大電流的條件下時，大多載流能力差，機械壽命短，插拔次數少。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有電連接器應用于高電壓和大電流的條件下時，存在的載流能力差、機械壽命短、插拔次數少等缺陷。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種高電壓、大電流電連接器，包括插頭、插座，所述插頭包括管接頭（1）、杯形管（2）、卡簧（3）、針后絕緣體（4）、針前絕緣體（5）、連接螺帽（6）、壓縮彈簧（7）、鋼珠（9）、插頭殼體（10）、插針（11），其中，針后絕緣體（4）置于插頭殼體（10）內、并通過卡簧（3）與插頭殼體（10）固定連接，針前絕緣體（5）置于插頭殼體（10）內、并與針后絕緣體（4）連接，插針（11）置于針前絕緣體（5）與針后絕緣體（4）連接后形成的腔體內，鋼珠（9）置于插頭殼體（10）的圓槽內，連接螺帽（6）套接在插頭殼體（10）外、并通過壓縮彈簧（7）與插頭殼體（10）固定連接，壓縮彈簧（7）提供彈力，保證連接螺帽（6）能夠回彈，通過鋼珠（9）上下的移動實現推拉自鎖，插頭殼體（10）尾端與杯形管（2）連接、杯形管（2）與管接頭（1）連接。

本實用新型所述高電壓、大電流電連接器，其中，所述插座包括孔后絕緣體（12）、卡簧（13）、方盤膠墊（14）、方盤殼體（15）、插孔（16）、孔前絕緣體（17），其中，孔后絕緣體（12）通過卡簧（3）固定設置在方盤殼體（15）內，孔前絕緣體（17）置于方盤殼體（15）內并與孔后絕緣體（12）連接，插孔（16）置于孔后絕緣體（12）和孔前絕緣體（17）連接后形成的腔體內，方盤膠墊（14）套接在方盤殼體（15）外表面，處于自由狀態。

本實用新型所述高電壓、大電流電連接器，其中，所述插頭殼體（10）內設置有密封墊（8），用于插頭與插座對接后的密封。

本實用新型所述高電壓、大電流電連接器，殼體采用鋁合金、表面鍍鎳，絕緣體采用聚碳酸酯（PC），接觸體采用銅合金鍍金。其中，連接器接觸體采用冠簧結構，多接觸點保證產品接觸的可靠，具有插拔力柔和、抗沖擊振動性強，負載大等優點；該電連接器設計中，插頭殼體（10）尾部連接軟管接頭（1），可以實現出線電纜的有效保護。

本實用新型所述高電壓、大電流電連接器，主要應用于能實現高電壓和大電流設計的混合動力汽車、純電動汽車的蓄電池與充電站的動力電源之間的導通并實現電能補充，該電連接器結構設計人性化，載流性能優異，機械壽命長，可高達10000次插拔，并且產品操作簡便，所需操作空間小，采用推拉自鎖式結構，易于安裝和拆裝。

附圖說明

圖1為插頭結構示意圖；

圖2為插頭結構剖視圖；

圖3為插座結構示意圖；

圖4為插座剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細的說明：

本實施例所述高電壓、大電流電連接器，包括插頭、插座，所述插頭包括管接頭（1）、杯形管（2）、卡簧（3）、針后絕緣體（4）、針前絕緣體（5）、連接螺帽（6）、壓縮彈簧（7）、鋼珠（9）、插頭殼體（10）、插針（11），其中，針后絕緣體（4）置于插頭殼體（10）內、并通過卡簧（3）與插頭殼體（10）固定連接，針前絕緣體（5）置于插頭殼體（10）內、并與針后絕緣體（4）連接，插針（11）置于針前絕緣體（5）與針后絕緣體（4）連接后形成的腔體內，鋼珠（9）置于插頭殼體（10）的圓槽內，連接螺帽（6）套接在插頭殼體（10）外、并通過壓縮彈簧（7）與插頭殼體（10）固定連接，壓縮彈簧（7）提供彈力，保證連接螺帽（6）能夠回彈，通過鋼珠（9）上下的移動實現推拉自鎖，插頭殼體（10）尾端與杯形管（2）連接、杯形管（2）與管接頭（1）連接。