[實用新型]車用空調器的降噪進風裝置

有效

• 申請號: 201220641398.3
• 申請日: 2012-11-28
• 公開（公告）號: CN202986750U
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 黃勇;李博學;王海濤;賈艷賓;王豹;安立寶;冀瑤
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所 11210
• 代理人: 楊忠孝

技術領域

本實用新型涉及乘用車的空調系統，尤其涉及一種車用空調器的降噪進風裝置。

背景技術

隨著汽車研發技術和人們生活水平地不斷提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高，噪聲是影響舒適性的重要因素，其中發動機噪聲是汽車噪聲的最主要噪聲源之一，而車輛空調外循環進風口一般都設置在發動機機艙附近，且進風口面積較大并與駕駛室內相通。上述現有技術存在以下缺點現有的技術主要存在以下缺陷：1、現有的空調外循環進風口一般直接以前圍鈑金開口作為空調系統外循環進風口，一方面發動機及外界噪聲會由此傳入車內，影響車輛NVH水平。2、另一方面，由于空調系統外循環進風口處，氣流流動紊亂，易產生氣流沖擊、摩擦噪聲。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車用空調器的降噪進風裝置，采用擴張消聲結構消除低頻噪聲及吸音材料吸收高頻噪聲，有效地阻隔了發動機等外界噪聲向車內傳播，提高了整車NVH水平；采用擺葉結構實現了對進風口氣流進行導流，降低了氣動噪聲，并克服目前現有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種車用空調器的降噪進風裝置，包括殼體，所述殼體的一側設有外置穿孔板，殼體內部設有內置穿孔板，內置穿孔板的一側與外置穿孔板之間均勻分布有若干擺葉。

進一步地，所述內置穿孔板的另一側設有吸音層，吸音層由吸音材料制成。

進一步地，所述殼體頂面的一端以及底面相對應的一端均設有安裝卡槽。

優選地，所述外置穿孔板的穿孔率為30%。

優選地，所述內置穿孔板的穿孔率為25%。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型采用擴張消聲結構消除低頻噪聲及吸音材料吸收高頻噪聲，有效地阻隔、衰減發動機等外界噪聲通過空調外循環通風口向車內傳播又能降低由于進風口處空氣流動產生的噪聲。

2、本實用新型適用于轎車、越野車、商用車等各種車型，使用范圍較廣，能進一步提升了整車NVH性能。

3、本實用新型采用擺葉結構實現了對進風口氣流進行導流，降低了氣動噪聲。

4、便于工程實現，可在不改變現有車輛空調外循環進風口處結構的條件下與其直接卡接。

5、本裝置具有結構簡單、不受空間限制、易于工程化批量生產、造價低廉等優點。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述的車用空調器的降噪進風裝置的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的車用空調器的降噪進風裝置的右視圖；

圖3是圖1的A-A側剖視圖。

圖中：

1、外置穿孔板；2、擺葉；3、內置穿孔板；4、吸音層；5、殼體；6、安裝卡槽。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的一種車用空調器的降噪進風裝置，包括殼體5，所述殼體5的一側設有外置穿孔板1，外置穿孔板1的穿孔率為30%，殼體5內部設有內置穿孔板3，內置穿孔板3的穿孔率為25%，內置穿孔板3的一側與外置穿孔板1之間均勻分布有若干擺葉2。所述內置穿孔板3的另一側設有吸音層4，吸音層4由吸音材料制成。所述殼體5頂面的一端以及底面相對應的一端均設有安裝卡槽6。

本實用新型實施例所述的車用空調器的降噪進風裝置工作時，外置穿孔板1能阻隔部分噪聲，并與殼體5內空腔及內置穿孔板3形成擴張消聲結構，可消除部分低頻噪聲；由于內置穿孔板3穿孔密度略小，能更好的再次阻隔進入腔體的噪聲，擺葉2具有阻抗漸變消聲結構且具有改變氣體流向緩解氣流沖擊，吸音層4兼有吸聲與過濾空氣雜質作用，有效地阻隔了發動機等外界噪聲向車內傳播，提高了整車NVH水平，而且便于工程實現，可在不改變現有車輛空調外循環進風口處結構的條件下通過安裝卡槽6與其直接卡接。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。